Introduktion af Slate Electric Pickup
Slate har skabt overskrifter denne uge ved at afsløre sin første model: en praktisk elektrisk pickup truck, som forventes at koste under $20,000 efter den føderale skattefordel for plug-in biler er indregnet.
Udfordringer med Billige Elektriske Køretøjer
Billige elektriske køretøjer har været svære at finde i mange år, delvist fordi EV-batterier historisk set har været dyre. Denne truck kan blive en stor succes, når produktionen starter i slutningen af 2026 – hvis Slate kan undgå de faldgruber, der har ramt andre EV-startups.
Hvorfor Ikke LFP Batterier?
På trods af de lavere omkostninger ved lithium-jern-fosfat (LFP) batterier, har Slate valgt de dyrere og mere typiske nikkel-mangan-kobolt (NMC) batterier. Ifølge Chris Barman, Slates CEO, er valget truffet på baggrund af forsyningskædernes placeringer. Det ville have været udfordrende at overholde kravene til EV-skatterabatten med LFP, da de fleste materialer til disse kommer fra Kina eller andre steder uden for USA.
Skatterabatens Betydning
Den føderale skatterabat på $7,500 for EV-købere er central for Slates prisstrategi. For at opnå rabatten skal EV’er produceres i Nordamerika, og Slate planlægger at åbne en fabrik i Midtvesten for at opfylde dette krav.
Fordelene ved NMC Batterier
En anden grund til at vælge NMC var den bedre energitæthed. Selvom LFP batterier er kendt for deres holdbarhed og hurtige opladning, tilbyder NMC batterier generelt mere rækkevidde. Ifølge Eric Keipper, Slates ingeniørchef, ville energitætheden have været en udfordring for den længere rækkevidde på 240-mile versionen, hvis man brugte LFP.
Fremtiden for Slate
Slate har indgået en aftale med den sydkoreanske batteriproducent SK On om at købe 20 gigawatt-timer af battericeller frem til 2031, hvilket svarer til omkring 380,000 af deres 52,7-kilowatt-timers pakker. Dette valg af NMC batterier er også påvirket af tilgængeligheden i USA.
Skriv et svar