Jeg kørte Hyundai Ioniq 6 i over en uge og blev meget begejstret for bilen. Den blev min favorit blandt elbiler, og hvis det ikke var for mine hyppige campingture, ville jeg have valgt den frem for min Chevy Blazer EV. Jeg har stadig en lastbil til camping, så måske køber jeg en Ioniq 6, når min lejeaftale udløber. Takket være Ioniq Guy har jeg nu en bedre forståelse af, hvordan ejerskabet vil være.
I sin seneste video gennemgår han sit første år som ejer. I den periode har han kørt 3.500 miles i sin Ioniq 6 SE med baghjulstræk. Modellen er i mine øjne den bedste, da dens små hjul, aerodynamiske form og effektive drivlinje giver den en rækkevidde på 360 miles ifølge EPA. Med mulighed for at oplade fra 10% til 80% på under 20 minutter er Ioniq 6 en af de mest overkommelige elbiler til lange ture. Corbin (Ioniq Guy) fik en god aftale, da han betalte lidt over $300 om måneden for lejeaftalen.
Selvom han ikke har kørt mange miles, har han stadig gode nyheder at dele. Ioniq 6 har i gennemsnit kørt 3,9 miles pr. kWh, hvilket er en imponerende effektivitet. Til sammenligning nævner han, at en Tesla Model 3, han kørte, kun opnåede 3,2 miles pr. kWh. Min Blazer EV når sjældent op på 3,0.
Bilen er også komfortabel og stille med gode sæder, fortæller han. Jeg tilføjer, at Ioniq 6 med baghjulstræk er sjovere at køre end Hyundai/Kia EV’er med firehjulstræk. Den er bedre end AWD Ioniq 6, som jeg prøvede, efter min RWD-model blev påkørt bagfra i trafikken. Jeg kan bekræfte, at Ioniq 6 er sikker ved påkørsel bagfra, da jeg slap uden skader efter en kollision i 20-30 mph fra en Honda Fit.
Han bemærker også, at batterinedbrydning næsten er ikke-eksisterende på dette tidspunkt, med kun 0,7% kapacitetstab over 3.560 miles. Det er ikke nok kørte miles til at få en præcis idé om nedbrydning, men det er værd at bemærke, at den største nedbrydning sker i de første 20.000 miles eller det første år.
Bilen har dog ikke været perfekt. Han nævnte, at ladeporten ikke åbnede en kold morgen. Han bemærkede også, at 12-volts ladeindikatoren ofte er tændt, når bilen står stille, hvilket får ham til at bekymre sig om, at bilen kunne have Hyundai/Kia EV platformens berygtede ICCU-problemer. Han er heller ikke begejstret for den billige plastik i dørene eller det lyse plastik, der kan gøre skærmene svære at se i direkte lys.
Rapporten er dog generelt positiv, selvom vi vidste, at Ioniq Guy var en stor fan af Hyundais elbiler. Videoen viser hvorfor. Selvom han er direkte omkring nogle af bilens mangler, herunder software der kun er okay, er han tilfreds med oplevelsen. Det er nok til at flytte Ioniq 6 RWD fra min kortliste til toppen af den.
Skriv et svar