Mere Kraft og Større Brinttanke
Den helt nye Hyundai Nexo har fået mere kraft og større brinttanke, hvilket giver bilen en imponerende rækkevidde på over 700 km på en fuld tank. Udfordringen? At finde brinttankstationer.
Design og Teknologi
Dette er den helt nye Hyundai Nexo. Hvis det ser bekendt ud, er det fordi det ligner Initium-konceptet, der blev afsløret sidste år. Fra bagenden kan det minde om en moderne Pontiac Aztek, hvilket ikke nødvendigvis er en kompliment, men generelt har den mellemstore crossover et flot udseende.
Den har Hyundai’s karakteristiske pixel-lygter foran og en robust holdning, hvilket adskiller den fra de mange ægformede crossovers derude. Men udover udseendet er der en vigtig detalje at tage fat på.
Brændselscelle Teknologi
Anden generation af Hyundai Nexo er et brændselscelle elektrisk køretøj, også kendt som FCEV. Det betyder, at den drives af brint, ligesom den langsomt sælgende Toyota Mirai. I teorien er det en fantastisk idé at drive en bil med brint, da der ikke er nogen udstødningsemissioner, og det tager omkring fem minutter at tanke op.
Udfordringer med Infrastruktur
I praksis har Californien – det største marked for FCEV’er i verden – lært os, at brændstofinfrastrukturen er denne teknologis akilleshæl. Ligesom med rene elektriske biler, hvis du ikke har mulighed for at tanke op, står du blot med en ubrugelig bil. At tanke op med brint er ret dyrt, og der er meget få stationer.
Opgraderinger og Funktioner
Den forrige generation af Nexo var i bedste fald et lavvolumenprodukt med omkring 4.000 salg på verdensplan i 2024 og endnu 4.000 i 2023. Den blev lanceret i 2018, og nu mener Hyundai, at det er tid til en helt ny model. Kan den klare sig bedre denne gang? Det må vi vente og se, men når det kommer til de tekniske specifikationer, ser den nye Nexo ud til at være en velpoleret allrounder.
Brændselscelledrivlinjen har fået betydelige opgraderinger i forhold til den tidligere model. Brintbrændselsstakken leverer nu en maksimal effekt på 110 kilowatt, en stigning på 16 % i forhold til den gamle Nexo, mens den nye elmotor kan levere op til 150 kW (201 hestekræfter). Den gamle Nexo havde en 120 kW (161 hk) motor.
Øget Kapacitet og Rækkevidde
Den indbyggede højspændingsbatteri kan nu holde op til 2,64 kilowatt-timer energi og levere op til 80 kW effekt, mens den gamle model havde en kapacitet på 1,56 kWh og kunne levere kun 40 kW effekt.
En meget cool funktion ved den nye Nexo er dens evne til at fungere som en strømforsyning. Der er en husholdningsstikdåse inde i bilen til at strømforsyne ting som bærbare computere eller andre enheder, og der er også en udgang udenfor. Dette forvandler i det væsentlige bilen til en brintdrevet generator, der ikke udsender skadelige gasser, når den kører. Hyundai har dog ikke oplyst, hvor meget strøm der kan eksporteres gennem de to udgange.
Komfort og Avanceret Teknologi
Indvendigt kan den nye Nexo rumme fem personer. Foran er der et par buede 12,3-tommers skærme, der kører Hyundais nyeste Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) system – det samme som i 2025 Ioniq 5. Den understøtter over-the-air softwareopdateringer og tilbyder trådløs Apple CarPlay og Android Auto-forbindelse, samt smart navigation, der viser realtidsinformation om brinttankstationer undervejs.
En 12-tommers head-up display viser data for autonom kørsel og sikkerhedsadvarsler, og der er et premium lydsystem fra Bang & Olufsen med op til 14 højttalere til rådighed. En dobbelt trådløs smartphone-oplader er på midterkonsollen.
Anden generation af Hyundai Nexo vil blive solgt globalt senere i år som “et vidnesbyrd om [Hyundais] lederskab på det globale brintmarked.” Prisen er endnu ikke annonceret, men vi ved, at den tidligere model startede omkring 60.000 dollars, så vi forventer, at den nye Nexo vil have en lignende pris.
Skriv et svar