Hyundai ønsker ikke kun at bygge din bil, men også de robotter, der bygger den, samt dem, der leverer dine pakker. Fem år efter opkøbet af det amerikanske robotfirma Boston Dynamics har den koreanske bilproducent annonceret planer om at producere 30.000 robotter årligt fra 2028, hvoraf nogle vil ligne mennesker.
Dette sætter Hyundai i direkte konkurrence med Tesla, der har udviklet sin “Optimus” humanoid i flere år, samt andre bilproducenter som Xpeng. Ligesom Tesla planlægger Hyundai, at de humanoide robotters første opgave bliver i deres egne bilfabrikker, hvor de kan overvåges nøje.
Hyundai er i gang med at skalere Boston Dynamics fra en eksperimentel startup til et massemarked robotmærke. Den mest kendte robot, Spot, arbejder allerede på byggepladser verden over som redskab til dataindsamling og overvågning. Spot-robotter anvendes allerede i Hyundai-fabrikker, herunder Metaplant i Georgia.
Stretch, en anden robot fra Boston Dynamics, er en hjulbaseret robot til aflæsning af kasser og fungerer allerede i forskellige markeder.
Spot betragtes allerede som en verdensførende robot, men det humanoide projekt, Atlas, er langt mere udfordrende. Mens specialiserede robotter kan have fordele, er potentialet for en alsidig humanoid robot langt større. Atlas vil kunne operere fuldt autonomt, løfte op til 50 kg og automatisk skifte eget batteri, ifølge virksomheden.
Atlas vil kunne fungere i temperaturer fra -20 til 40 grader Celsius og kan tåle at blive skyllet med en slange og bruges i regnvejr.
Teslas CEO Elon Musk siger, at produktionen af Optimus-robotter vil starte i Tesla-fabrikkerne næste år, men hans tidsplaner er ofte optimistiske.
Robotterne skal kunne arbejde næsten overalt, hvor mennesker kan arbejde under normale forhold. Deres første opgave bliver dog i bilfabrikkerne, ligesom Teslas Optimus-robotter.
På CES meddelte Hyundai, at de planlægger at implementere Atlas-humanoider i deres bilfabrikker, herunder Metaplant. I begyndelsen skal de udføre simple opgaver som at arrangere dele, men målet er kompleks samling af komponenter inden 2030.
Hyundai ønsker at bruge bilfabrikkernes komplekse miljø som træningsplads for fremtidens robotarbejdere, med ambitioner om at producere robotter i stor skala.
Planen er at bygge 30.000 enheder om året inden 2028 og opføre en fabrik i USA med kapacitet til at producere 30.000 enheder årligt. Dette er en del af Hyundais investering på 26 milliarder dollars i USA over de næste fire år.
Grundlaget for denne plan er en virksomhedsovergribende indsats for at udvikle “real-world AI”. Hyundai har allerede indgået et partnerskab med Nvidia og tilføjer nu endnu en stærk samarbejdspartner.
Mens Hyundai og Boston Dynamics udvikler robothardware, samarbejder de med Googles DeepMind AI-division om softwareudvikling. Dette samarbejde omfatter divisionens “Gemini Robotics” model, som er designet til at hjælpe robotter med at opfatte, ræsonnere og interagere med den fysiske verden.
Dette partnerskab er en stor gevinst for Hyundai, da DeepMind anses for at være et af de mest avancerede AI-laboratorier i verden.
Hyundai planlægger at anvende robotteknologi i hele deres virksomhed, fra logistik til bil- og skibsbygning, samt i forbrugerrettede robotter. Mens humanoide robotter anses for at være markedets hellige gral, er der mange andre muligheder for at tjene penge og reducere omkostninger.
Der er ingen tvivl om, at markedet for humanoide robotter er på vej, og konkurrencen om at dominere det er allerede i gang. Det er dog en enorm udfordring at løse, da det kræver avanceret mikroelektronik, sofistikerede led til fleksibilitet, næsten perfekt AI til balance og evnen til at modstå mange bevægelser over en lang levetid.
Ingen virksomhed har endnu bevist, at de kan opnå dette. Blandt dem, der forsøger, er Hyundai Motor Group en af de få med en dokumenteret føring inden for robotteknologi, årtiers erfaring med præcisionsfremstilling og nu en reel AI-strategi. Tiden vil vise, om virksomheden kan lykkes.
Vi vil gerne have din mening!
Skriv et svar