I et øjeblik så det ud til, at Hyundai Motor Group gjorde alt rigtigt. De investerede tidligt i elektriske køretøjer, brugte deres voksende teknologiske forspring til at ændre opfattelsen af Hyundai- og Kia-mærkerne, og dernæst opførte de enorme EV- og batterifabrikker i USA for at drage fordel af skattefradrag og politikker designet til at styre det amerikanske bilmarked mod en stort set elektrisk fremtid.
Hyundais U.S. Strategi under Trump
De tidlige dele af denne plan ser ud til at have betalt sig. Sidste år kom den koreanske bilproducents tre mærker samlet set på andenpladsen efter Tesla i salget af elektriske køretøjer i USA.
Men det var under den endeløse EV-optimisme i Biden-årene. Trump-administrationen tager en helt anden tilgang til EV’er ved at afskaffe føderale midler til DC offentlige hurtigopladningsstationer, forsøge at afslutte EV-skattefradrag og forsøge at rulle de strenge brændstoføkonomi- og emissionsregler tilbage, som driver det elektriske marked. Ville en langsommere EV-segment betyde, at Hyundais investering på 8 milliarder dollars i USA er forgæves?
Ikke helt, siger ledelsen hos Hyundai. Det starter denne mandags udgave af “Critical Materials”, vores morgenoversigt over nyheder fra bilindustrien og teknologiverdenen. Også på dagsordenen i dag: de seneste rygter om toldsatser og bilindustrien, og hvorfor kinesiske købere går all-in på bilens kunstige intelligens. Lad os komme i gang.
Hyundai Metaplant og Produktionsplaner
Hyundai Metaplant i Georgia er ikke ligefrem en hemmelighed. Det er en kæmpe ny fabrik på over 16 millioner kvadratmeter. Den vil i sidste ende beskæftige tusindvis af mennesker til at producere den opdaterede Ioniq 5 og nye Ioniq 9 el-SUV’er. Flere modeller forventes at blive bygget der over tid. Det kunne være alt forgæves, hvis EV-markedet falder.
Men Hyundais nyudnævnte globale CEO, Jose Muñoz (som blev forfremmet til topjobbet efter at have drevet den nordamerikanske operation), er uenig. Ifølge Bloomberg sagde Muñoz, at fabrikken var under planlægning, før Biden blev præsident og før Inflation Reduction Act blev udtænkt. Desuden kan produktion af biler i Amerika med amerikanske jobs beskytte virksomheden mod hovedpiner omkring toldsatser og lignende.
Told og Bilindustrien
Uanset hvilket firma du er, har Trumps trusler om toldsatser mod en bred vifte af lande sat hele bilindustrien på kant. Det hele er så dybt forbundet, med dele der hele tiden bevæger sig over grænserne til Canada og Mexico. Selv Tesla, som bygger de mest amerikansk-fremstillede køretøjer til salg, bliver nervøse. I mellemtiden vil Trump-administrationen ikke indrømme dette, men de bliver også nervøse over de faldende markeder, da virksomheder frygter for deres bundlinjer.
Indtil videre ser det ud til, at de kan ånde lettet op, da Trump ser ud til at bløde op på sin toldholdning på visse industrier – mest bemærkelsesværdigt for os, biler.
AI’s Popularitet i Kina
Bilens kunstige intelligens er noget, mange bilmærker promoverer lige nu, men få amerikanske købere forstår virkelig. Angiveligt vil AI være nyttig som en assistent, der bedre kan forstå dine stemmekommandoer, lære dine præferencer og rutiner og tilpasse din køre- og ejeroplevelse. Med AI, der er så ny, kan det være svært for os at forstå, hvorfor noget af dette ville være meget nyttigt.
Men Kinas bilkøbere elsker dette. Og Kinas AI-startup DeepSeek er særligt efterspurgt på det marked.
Hvilket Bilfirma Kan Bedst Modstå Toldturbulensen?
Det er umuligt at vide, hvor Trump-administrationen vil tage sine toldplaner næste gang. Men én ting synes sikkert: bilfirmaer, der bygger i Amerika, er i langt mindre varmt vand end dem, der ikke gør. Hvem er godt positioneret til at få succes i denne æra, især med elektrificerede køretøjer? Fortæl os, hvad du mener i kommentarerne.
Mere EV Nyheder
- The 2025 Cadillac Optiq Hits The Sweet Spot
- Another YouTuber Attempted To Fool Tesla’s FSD With A Fake Wall
- The Dodge Charger Daytona EV Can Smoke Ford’s Best Mustang
- California Now Has More EV Chargers Than Gas Pumps
- Here’s How Alfa Romeo Will Go Electrified Next
- A Tesla Superfan Ditched His Car For A Rivian. Here’s What He Thought
Skriv et svar