Cadillac Celestiq: En Konkurrent til Rolls-Royce
Celestiq er Cadillacs flagskibsmodel, en stor elektrisk fastback til $340.000, der konkurrerer med Rolls-Royce. Jay Leno er en af de første uden for Cadillac til at køre Celestiq, og han er meget begejstret for den. Selvom det var meningen, at den skulle debutere i 2024, har Cadillac endnu ikke åbnet forudbestillinger for Celestiq.
Forsinket Debut for Celestiq
Den $340.000 Cadillac Celestiq flagskibs EV skulle oprindeligt ankomme inden udgangen af 2024, men den tidsfrist er overskredet. Man kan tilmelde sig en venteliste for den bedste chance for at reservere et tidligt eksemplar, men det er stadig uklart, hvornår den faktisk vil debutere, selvom den angiveligt allerede er gået i produktion. I mellemtiden fik Jay Leno mulighed for at køre en pre-produktions Celestiq, hvilket efterlod komikeren og bilelskeren meget imponeret.
Jay Leno og Celestiq’s Tekniske Detaljer
Leno er en af de første uden for Cadillac til at køre en Celestiq, og han fik også indsigt i bilen fra chefingeniøren bag projektet, Tony Roma. Cadillac-ledelsen talte længe med Leno om bilens detaljer. Han gennemgår nogle foreløbige specifikationer, herunder motoreffekten fra dens to motorer, som er lidt højere end tidligere estimater på 650 hestekræfter. Den har også alle de avancerede affjedringskomponenter, man ville forvente fra en luksus EV i denne kaliber, inklusive luftaffjedring, adaptive støddæmpere og aktiv krængningsstabilisering. Det sidste holder bilen flad gennem sving, så det ser ud som om den trodser fysikkens love.
Celestiq’s Unikke Funktioner
Vi får også høre Celestiq’s accelerationslyd, som kun er til stede i sporttilstand. For vores ører lyder det identisk med accelerationen af en Cadillac Lyriq, i hvert fald i denne video. Det er altid interessant at høre folk involveret i udviklingen af sådanne biler tale så åbent om processen. Roma fremstår meget transparent i sin beskrivelse af, hvordan Cadillac skabte Celestiq som sit flagskib, knyttet til General Motors’ beslutning om at gøre Cadillac til deres flagskib for elektriske mærker. Lyriq var tilsyneladende den første EV, som Cadillac begyndte at udvikle. Derefter besluttede firmaet, at de havde brug for en ekstraordinær bil til deres flagskibsmodel. Sådan blev Celestiq født.
Standardfunktioner og Tilpasninger
Tony Roma nævner på et tidspunkt, at der ikke er nogen traditionelle valgmuligheder, når det kommer til Celestiq. Alle klokker og fløjter—inklusive det firekvadrante elektrochromatiske glas, der kan justeres for hver passager—er standard. Udover det vil købere bruge ekstra penge, hvis de ønsker tilpasninger. Det er en side direkte fra Rolls-Royce’s bog, hvilket er passende, da det er en af Celestiq’s få direkte konkurrenter.
En Lovende Fremtid
Den er stadig ikke helt klar til produktion, men den Celestiq, som Leno kørte, så ud som et færdigt køretøj. Den kørte meget godt, med en god blanding af komfort og kropskontrol samt overraskende sportslighed for et køretøj på 6.500 pund. Det faktum, at det stadig er sjovt at køre, selv på trods af sin vægt, gør os meget ivrige efter at komme bag rattet i en af disse for at anmelde den.
Skriv et svar