Det er officielt: Nissans CEO er på vej ud. Mærket har afsluttet sin COVID-æra-chef og planlægger at erstatte ham med en person, der fokuserer på produkter, hvilket ærligt talt kunne være et godt træk hvis den nye “bilentusiast”-udnævnte kan klare det, der synes umuligt.
Velkommen Tilbage til Kritiske Materialer
Dine daglige nyheder om alt inden for elbiler og teknologi i bilverdenen. Nissan har fået en ny CEO i dag, og i andre nyheder taler vi om de smarte ting i (og på) din bil, som driver dig til vanvid. Plus, Polestar er ved at læne sig mere op ad Volvos amerikanske forhandlernetværk.
Lad os dykke ned i det.
Nissan Udskifter Sin CEO Med En ‘Ægte Bilentusiast’
Nissan har kørt igennem CEOs som en udlejningsflåde tygger sig igennem basismodeller af Nissan Altimas.
På tirsdag meddelte Nissans CEO, Makoto Uchida, at han vil træde tilbage den 1. april, hvilket gør ham til den tredje CEO, der forlader Nissan på blot seks år. Ifølge kilder, der talte med Reuters, var Uchidas position blevet “uholdbar” før den officielle meddelelse.
Givet selskabets fortsatte dødsspiral (plus en mislykket fusion med Honda og Foxconn ved døren), var Uchidas skæbne allerede beseglet, og meddelelsen om hans afgang var blot en formalitet.
Nissans svar på Uchidas erstatning? Ivan Espinosa, selskabets Chief Planning Officer, der tidligere var ansvarlig for mærkets strategi. Eller som Uchida selv udtrykker det, en “ægte bilentusiast.” Espinosa er et interessant valg af flere grunde: for det første er han udlænding, en indfødt fra Mexico, hvis 20-årige karriere hos Nissan har strakt sig over ophold der og i Europa, Sydøstasien og Japan. Og med sine kun 46 år er han ret ung til det globale CEO-job.
For Meget Teknologi Driver Bilister til Vanvid
Bilmærker elsker at presse så meget teknologi som muligt ind i deres biler. Jeg vil være den første til at indrømme, at jeg elsker, at min daglige bil er fyldt med bekvemmelighed, et fantastisk lydsystem og premium teknologi. Men det ser ud til, at jeg er i mindretal, for her er sagen: det viser sig, at de fleste bilister egentlig ikke kan lide det.
En ny undersøgelse viser, at – trods industrien er besat af gigantiske touchskærme, AI-drevne stemmeassistenter og flere sensorer end en interplanetarisk rumsonde – bliver bilisterne i stigende grad frustrerede over deres høj-teknologiske biler.
Øverst på klagelisten er et ret funktionelt problem: dørhåndtag. Det viser sig, at vi har formået at gøre dørhåndtag komplicerede på trods af at have én reel funktion. Det er et så stort problem, at vi endda har skrevet en hel guide dedikeret til at bryde ud af din egen bil, hvis de elektroniske dørhåndtag svigter.
Polestar Udnytter U.S. Volvo Forhandlernetværk til At Øge Salget
Jeg har sagt det før, men Polestar har et Volvo-problem…eller måske har Volvo et Polestar-problem. Uanset hvordan man vender og drejer det, er der en identitetskrise blandt de skandinaviske bilproducenter, og det har ført til nogle ret skuffende salgstal på tværs af Polestar-mærket.
Frygt ej, for Polestars nye CEO Michael Lohscheller har svaret. Fra denne måned vil Polestar begynde at flytte væk fra en ren online salgsmodel i USA for at fokusere mere på personligt salg.
Hvad er Din Ideelle Mængde af In-Car Teknologi?
Bilister er trætte af dyr, upålidelig og svær-at-lære teknologi i deres nye biler. Tilfredshedsgraden blandt bilister er faldet, den eftertragtede problemer-per-100-køretøjer figur er steget i de seneste år, og nogle bilproducenter vender endda tilbage til lavteknologiske knapper.
Med al snakken om hvor meget er for meget når det kommer til in-car teknologi, har jeg brug for at kende dine tanker. Lad mig vide, hvor du sætter grænsen (eller hvilket stykke in-car teknologi du absolut ikke kan udstå) i kommentarerne.
Skriv et svar