Dette årti vil sandsynligvis gå over i historien som det, hvor elbiler virkelig tog fart. Nu, mens bilproducenterne forbereder sig på selvkørende biler, kunne det næste årti blive robotaxiernes æra. Og nej, de vil nok ikke være begrænset til flåder og delebilstjenester. Personlige selvkørende biler er meget på bordet. Tesla siger, at de er på vej. Alphabet, Waymos moderselskab, antyder også det samme.
Waymo AVs Som Personlige Køretøjer?
Waymo har tilbagelagt en lang rejse. Det startede som et lille projekt for autonome køretøjer (AV) under Google i 2009. I 2017 begyndte de for første gang at teste en flåde af Chrysler Pacifica minibusser i Phoenix, Arizona, før de lancerede en kommerciel tjeneste for offentligheden det følgende år.
Derefter udvidede de til San Francisco i 2021 med Jaguar I-Pace el-krydsere udstyret med radarer, LiDAR og kameraer. Disse biler er nu i L.A. og Austin, med Atlanta og Washington D.C. på vej. Der var regulatoriske hindringer, sikkerhedsundersøgelser og også ulykker, men Alphabet fortsatte med at investere i Waymo for at bevare sin førerposition. Og flåden vokser hurtigt—Waymo driver allerede 700 robotaxier i USA, hvoraf 300 er i San Francisco alene.
Nu kunne Alphabet hjælpe med at øge salget yderligere, især hvis det er udstyret med avanceret selvkørende hardware og software. Sundar Pichai, CEO for Alphabet, sagde under torsdagens regnskabsmøde, at teknologigiganten overvejer at tilbyde Waymos som personlige køretøjer.
NHTSA Lempede AV-Reguleringer
Uanset hvilken tilgang AV-virksomheder benytter sig af, afhænger hastigheden af implementeringen af regulatoriske godkendelser og certificering fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Med agenturet fast under Trump-administrationens greb, kan Musk have grund til at glæde sig.
NHTSA’s reviderede regler vil tillade nogle AV’er at operere på amerikanske veje, der ikke overholder føderale sikkerhedsstandarder—som for eksempel at have et bakspejl. Rapportering for mindre alvorlige ulykker vil nu være månedlig, og nogle AV’er vil være undtaget fra sikkerhedskrav.
Volkswagen Hopper På EREV-Vognen
Volkswagen overhalede Tesla og blev Europas bedst sælgende elbilproducent i årets første kvartal. Mens comebacket er gode nyheder for mærket, hvis overskud er faldende og elbilsalget kæmper for at komme i gang, er VWs reelle konkurrence i Kina, hvor lokale aktører har spist sig ind på dets markedsandel.
EREV’er er allerede et voksende segment i Kina, og bilproducenten har nu øjnene rettet mod det segment. De fremviste ID. ERA-konceptet på Auto Shanghai, en elbil med udvidet rækkevidde, som VW udviklede med sin gruppemakker SAIC. En produktionsversion af det forventes at blive VWs første EREV-model i Kina.
Ville Du Købe en Personlig Robotaxi?
Waymo-køretøjerne er dyre, med deres pris potentielt i seks cifre. Men det er også sandt, at LiDAR-omkostningerne er faldende. På et tidspunkt i fremtiden kunne de blive demokratiseret.
Hvis disse biler bliver billigere, består sikkerhedstestene og får regulatoriske godkendelser, ville du overveje at købe en? Hvad mener du er fordele og ulemper ved at have AV’er som personlige køretøjer? Efterlad dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar