Indledning
Kia EV3 har en WLTP-rækkevidde på op til 375 miles og kan hurtigoplade med op til 135 kW.
Kia EV3: En Elektrisk Crossover Med Potentiale
Kia EV3 er en fremragende lille elektrisk crossover, som vi erfarede efter at have kørt den i Sydkorea sidste år. Den er overkommelig, smart designet og har gode specifikationer i forhold til sin pris.
Selvom den endnu ikke er tilgængelig på det amerikanske marked, har den subcompacte EV overgået sine konkurrenter i Europa. Den er rummelig for sin størrelse, komfortabel og lover en imponerende rækkevidde. Hvis den kommer til USA, kan prisen ligge omkring $35,000.
EV3’s Langdistanceevner
Hvordan klarer EV3 sig på lange ture? Den kendte EV-tester og YouTuber Bjorn Nyland tog en forhjulstrukket EV3 med langdistancebatteri på en 1.000-kilometer (621-mile) udfordring.
Testens Detaljer
Som navnet antyder, er det en 621-mile tur på norske og svenske motorveje. Målet er at finde ud af, hvor lang tid det tager at tilbagelægge den afstand i en elbil, inklusive opladningsstop. Testen vurderer både bilens reelle rækkevidde og opladningskapacitet.
Den testede EV3 er udstyret med et 81,4-kilowatt-time (brutto) batteri, der muliggør en WLTP-rækkevidde på op til 375 miles. Men selv med al den rækkevidde i verden kan ingen elbil være en god langtursmaskine, hvis dens opladningshastighed er lav. Så hvordan klarede EV3 sig i Nylands test?
Resultaterne
Med en gennemsnitshastighed på 61.1 miles per time (98.4 kilometer per time) tog det den forhjulstrukne EV3 Long Range 10 timer og 10 minutter at tilbagelægge 621 miles. Det gennemsnitlige energiforbrug var 2.38 miles/kWh (2.6 kWh/100 km), mens den gennemsnitlige omgivelsestemperatur var 44.6 grader Fahrenheit (7 grader Celsius). Tiden er på niveau med BMW i4 M50, BMW iX xDrive50, Kia EV6 baghjulstræk med 77 kWh batteri og MG4 med 64 kWh batteri.
Konklusion
Det er et anstændigt resultat, taget i betragtning at dette er en overkommelig, 400-volt familie-hatchback, der er beregnet til ture i og omkring byer, og ikke nødvendigvis til lange distancer. Til sammenligning har de hurtigste elbiler i Nylands 1.000 km udfordring klaret turen på omkring ni timer.
Den vigtigste læring fra denne test er, at EV3’s batteriopladningskurve er ret flad, og det giver mest mening at afbryde opladningen, når den når 70% SoC, da hastigheden falder under 100 kW derefter. Før 70% kan den komfortabelt modtage omkring 120 kW strøm. Med en opladning på 70% kan EV3 køre omkring 125 miles (200 km) ved motorvejshastigheder, hvilket svarer til omkring to timers kørsel.
Skriv et svar