Kia EV5’s Positionering
Kia EV5 placerer sig mellem EV6 og EV3 crossover-bilerne. Den benytter den samme e-GMP platform som Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 og andre modeller. Kia har dog ingen planer om at tilbyde EV5 i USA.
Unikke Markedsstrategier
Selvom nogle vigtige statsoverhoveder måske ser tingene anderledes, er Canada et andet land end USA. Smag, såvel som behov og ønsker fra deres køretøjer sammen med de økonomiske forhold, er ofte forskellige mellem de to lande. Derfor kan de to markeder til tider ligne hinanden, men der er tilfælde, hvor Canada får en unik model eller trim, som ikke kommer syd for grænsen.
Det lader til, at Kia EV5 bliver en af de biler, der bliver i det store hvide nord og ikke kører syd for grænsen. Det ville bestemt ikke være den første elbil fra Kia, der forbliver en Canada-eksklusiv model. Husk på Kia Soul EV?
Design og Platform
For dem, der ikke ved det, er Kia EV5 en kompakt elektrisk crossover, der placerer sig under EV6, men over den kommende EV3. Designmæssigt ligner den en nedskaleret version af EV9, men størrelsesmæssigt er den næsten identisk med en Toyota RAV4.
Alle disse modeller er baseret på Hyundai Motor Groups E-GMP platform, men der er nogle få mekaniske forskelle. EV6 er RWD eller AWD og bruger 800-volt varianten af e-GMP platformen. Derimod er EV5 FWD (eller AWD) og benytter den billigere 400-volt variant af e-GMP chassiset. Generelt er den en smule billigere end EV6.
Produktion og Salg
De forskelle har dog ikke skadet EV5. I øjeblikket bliver modellen produceret i Kina eller Singapore og solgt i store dele af Asien. Den har været en rimelig succesfuld sælger, der har hjulpet med at vende Kias skæbne i Kina. Siden dens introduktion har Kia Kina igen oversteget 200.000 solgte enheder, og deres kinesiske venture er igen blevet profitabelt for første gang i syv år.
Kias Planer for EV5
Alligevel, da The Drive spurgte, hvorfor eller om EV5 ville komme til USA, uddybbede Kia ikke rigtig hvorfor. De sagde, at mærket ikke har planer om at tilbyde EV5 her. Kia har tidligere indikeret, at bilens oprindelige intentioner om at blive solgt til en lavere pris i Kina muligvis har haft noget at gøre med dens opfattede levedygtighed i USA. Ligesom USA har Canada dog også en 100% importtold på elbiler produceret i Kina. Måske vil de enheder, der sælges i Canada, komme fra fabrikken i Singapore? Det er ikke klart.
Prissætningen er heller ikke klar. Kia Canada siger, at EV5 vil være en overkommelig måde at få canadierne ind i ejerskab af elbiler, men ikke meget andet. I det mindste for canadierne ser denne model ud til at være klar til at udfylde hullet, hvis Canada virkelig indfører en 100% told på Tesla.
Fremtidsudsigter for EV5
Alligevel virker det som en fejltagelse ikke at tilbyde EV5 i USA. EV5’s lavere pris og umiskendelige firkantede SUV-form ville tiltrække mange elbilkøbere, mange for første gang. Jeg ville vædde på, at den ville tiltrække alle dem, der kan lide EV9, men ikke har pengene eller ikke ønsker en tredje sæderække.
Historisk set har Kia været tvetydig med fremtiden for både EV5 og EV3 i Nordamerika. I slutningen af 2023 rejste vores egen Patrick George til Sydkorea for et smugkig på Kias nye elbiler, en af dem var EV5. Indledningsvis sagde Kias repræsentanter, at den ville komme til USA, men inden for en dag eller to trak Kias ledelse sig. Nu er den tilbage, men kun for Canada.
Den canadiske version af EV5 vil dog komme med en Tesla-stil NACS port som andre nye Hyundai og Kia modeller. Det føles som om, den kunne være blot få skridt væk fra amerikanske forhandlere, hvis stjernerne står rigtigt.
Hvis du er i Canada, kan du se EV5 i virkeligheden på dette års Canadian International Auto Show, som starter den 14. februar.
Skriv et svar