Hvis du overvejer at købe en Tesla, bør du ifølge en kvinde, der har leaset en bil fra den populære elbilproducent, tænke dig om. Pay (@everydayispaydayyy) delte en viral TikTok-video, hvor hun beskriver en række problemer, hun har haft med bilen. Hun siger, at på trods af at hun nyder sin Teslas design og udseende, overvejer hun at skifte tilbage til en benzinbil.
I videoen ses Pay sidde i sin Tesla, som er parkeret uden for en af bilproducentens forhandlere.
I begyndelsen af videoen opfordrer hun folk, der overvejer at købe en Tesla, til at holde sig væk fra mærket. Hun påpeger, at selvom hun er glad for bilen, opvejer dens ulemper fordelene.
Dette gælder især vilkårene for hendes leasingaftale. TikTokeren nævner, at da hun først leasede bilen i Californien, havde hun spørgsmål omkring registrering. Derfor kontaktede hun Teslas leasingkontor to gange for at undersøge papirarbejdet. Da hun planlagde at flytte til Tennessee, ønskede hun at vide, om flytningen ville skabe problemer med hendes leasingaftale.
Hun blev dog forsikret under begge telefonsamtaler om, at dette ikke ville være tilfældet, og at processen ville være hurtig og nem uden behov for ekstra papirarbejde.
Da hun flyttede til Tennessee, stødte hun alligevel på problemer med at registrere en bil, hun havde leaset uden for staten.
Motorkøretøjsafdelingen i Tennessee meddelte, at hun skulle bruge papirarbejde fra Tesla for at registrere bilen. Generelt kræver alle amerikanske stater, inklusiv Tennessee, en kopi af bilens titel for at registrere den. Der er dog alternative metoder til at registrere en bil, afhængigt af staten, når man ikke har en titel. Dette kan være en tidskrævende proces, men når de nødvendige detaljer er på plads, kan man få sin bil registreret.
I Tennessee skal bilejere også fremvise identitetsbevis samt bevis på bopæl og forsikring for at registrere deres biler. Men hvad sker der, hvis man leaser sin bil og ikke ejer den?
Folk, der finansierer deres biler, ejer ikke den oprindelige titel. Den tilhører typisk finansieringsselskabet, der står for lånet. Når lånet er betalt, sender finansieringsselskabet titlen til den registrerede adresse.
Men da leasingtagere ikke ejer deres biler og kun betaler for at bruge dem i en forudbestemt periode, har de ikke umiddelbar adgang til bilens titel. Tennessees Department of Revenue instruerer leasingtagere i at kontakte det firma, de har leaset deres bil fra, for at få den nødvendige dokumentation til bilregistrering. Dette inkluderer bilens titel, som tilhører leasingfirmaet. Derudover kræves en kopi af leasingaftalen mellem udlejer og lejer.
Ofte er leasede biler forudregistreret i den stat, hvor de sælges. Tesla skriver også på sin hjemmeside, at for flere amerikanske stater vil forhandleren forudregistrere bilerne for kunderne, så de kan komme ud på vejene hurtigst muligt.
Men folk, der flytter permanent til en anden stat, skal registrere deres køretøjer i den nye hjemstat, selvom den tidligere registrering stadig er gyldig.
Det lader til, at de personer, Pay kontaktede ved leasingens start, undlod at informere hende om disse særlige forhold ved registrering i en anden stat. Enten det, eller også forsøgte de blot at få hende til at underskrive leasingaftalen uden at bekymre sig om problemet senere.
For at gøre sagen endnu mere frustrerende bemærkede hun, at forsøg på at få opfølgende korrespondance med Teslas leasingfirma endte i blindgyder. “Jeg blev afbrudt eller omstillet,” sagde hun. Til sidst opgav hun at forsøge at løse problemet over telefonen.
Som følge heraf kørte hun 40 minutter for at finde en Tesla-forhandler, der kunne hjælpe hende med papirarbejdet til at få bilen registreret i Tennessee.
Ironisk nok siger Pay, at den største salgsfordel ved hendes Tesla var bilens løfte om en “lav vedligeholdelses”-oplevelse. Hun mener dog, at hendes problemer med statsregistreringen viste det modsatte.
Problemer med papirarbejdet var ikke det eneste, hun var utilfreds med ved sin Tesla. Pay gentog bekymringer, som andre førere havde omkring bilens rækkevidde. Hun sagde, at mens hun pendler i sin bil, mener hun ikke, at bilerne er designet til at køre længere end 90 minutter uden at skulle oplades. Ulemperne stopper ikke der: Når batteriet er opbrugt efter 90 minutter, skal man finde en supercharger, hvilket tilføjer yderligere 40 minutters ventetid for at oplade bilen.
Selvom Teslas supercharger-netværk er verdens største hurtigopladningsløsning med over 70.000 terminaler, er de ikke så udbredte som tankstationer. Dette betyder, at de måske ikke altid er direkte på ruten til, hvor man skal hen. Dette kan betyde, at en fem timers biltur kan forlænges til otte timer på grund af omveje og ventetid ved opladning. En Tesla-fører bemærkede i Tesla Motors Club-forummet, at man bør forvente at tilføje 20-25 % mere køretid til enhver biltur i deres elbil.
Hun nævnte også, at hun har haft problemer med at få bilvaskerier til at holde sin bil ren på grund af “dårlige erfaringer” de har haft med mærket. Selvom hun tager bilen til drive-thru bilvasker, er hun blevet frarådet det.
TikTokeren tilføjede, at da hun boede i Californien med sin Tesla, blev hendes bil påkørt bagfra på motorvejen. Ud over at skulle håndtere uheldets eftervirkninger havde hun svært ved at finde et værksted. Der var kun få værksteder, der var kvalificerede eller villige til at arbejde på hendes elbil.
Hun tilføjer, at selvom hun følte, at hun klagede meget, så de mange uforudsete ulemper virkelig påvirkede hendes opfattelse af mærket. På trods af de høje karakterer, hun gav for bilens køredynamik og æstetik, blev hun skuffet over manglende kundeservice.
Hun afsluttede sin video ved at spørge andre Tesla-ejere på applikationen, om de har haft samme oplevelse med deres egne køretøjer.
Anekdoter, der minder om den, Pay delte, blev fundet i kommentarerne til hendes video. “Ikke forkælet overhovedet, dette er så klogt og realistisk. Min venindes kæreste har en Tesla og har haft så mange problemer og måtte betale så meget,” skrev en person.
En anden sagde, at de også havde det samme problem med et andet elbil-mærke. “Det er mig med min AUDI. Overvejer at gå tilbage til en benzinbil,” sagde de.
Der var dog også folk, der kom med anbefalinger til, hvordan Pay kunne løse sine registreringsproblemer. “Har du kontaktet banken, der stod for leasingen?” spurgte en.
En anden var træt af kundesupportens bortforklaringer. “Jeg hader at ringe til firmaer, og fem forskellige personer siger fem forskellige ting. Det er det absolut værste!” sagde de.
InsideEVs har kontaktet Pay via TikTok-kommentar for yderligere information.
Skriv et svar