Introduktion af Leapmotor B10
Leapmotor B10 er nu til salg i Kina for 105.000 CNY (ca. 14.500 USD). Bilen vil også blive produceret i Europa gennem et partnerskab med Stellantis. Denne model placerer sig under den mellemstore C10 crossover, som allerede er på markedet.
Leapmotors Fremgang
Leapmotor, der engang var et ukendt mærke, gør nu betydelige fremskridt både inden for og uden for Kina. Mærket har indtaget en topplacering i salgsstatistikkerne for kinesiske EV-startups, og de første modeller har fundet vej til Europa, som en del af samarbejdet med Stellantis. Dog har Leapmotors indsats været lidt begrænset til enten den charmerende T03 bybil eller den lidt underudviklede C10 SUV.
B10’s Europæiske Ambitioner
Mærket satser dog stadig på langsigtet succes. Sidste år præsenterede de deres produktionsklare design for B10, en kompakt SUV, der er specielt designet til europæiske veje. For omkring en uge siden blev modellen officielt lanceret i Kina. Der er meget at bifalde, men visse aspekter af bilen kræver stadig forbedring.
B10’s Størrelse og Pris
B10 er ikke en stor bil. Med en længde på 4515 mm er den cirka 5 tommer længere end Hyundai Kona Electric, men væsentligt kortere end Tesla Model Y, der måler 187 tommer. Som det ofte er tilfældet med kinesiske elbiler, er prisen betydeligt lavere for B10. En basismodel kan erhverves for omkring 14.500 USD.
Kritik og Ros
Det lader til, at man får, hvad man betaler for i dette tilfælde. Hovedpræsentanten Haoran Zhou var ikke særlig venlig i sin bedømmelse af bilens dynamiske egenskaber. Selv om den bagmonterede 219-hestekræfter motor gjorde crossover’en hurtig, kritiserede han bilens følsomme speederreaktion i sportsmode. Kraftoverførslen i normaltilstand var fin, men køreoplevelsen blev forringet af en styring, der var for ivrig efter at vende tilbage til centrum.
Assisterede Køresystemer
Bilens assisterede køresystemer fik også en tur af Zhou. “Det er så konservativt og langsomt, at det potentielt er farligt,” sagde han. Bilen kørte langsomt rundt på motorvejsstrækninger, hele 20 km/t under hastighedsgrænsen. “Dette system er for langsomt, det skaber situationer, der tvinger andre bilister til at overhale os, og det er farligt, uanset hvor sikkert du tror, du er.”
Interiør og Kvalitet
Alligevel roste Zhou bilens kvalitet og dens komfortable interiør. I en statisk anmeldelse af B10 havde han meget godt at sige om bilens modulære interiørtilføjelser og det imponerende pladsforhold.
Fremtidige Udsigter
B10 forventes at blive fremstillet i Europa og komme på markedet inden årets udgang. Lad os håbe, at den europæiske version vil rette op på nogle af disse problemer, før mærket modtager mere negativ presse.
Skriv et svar