Transportable generatorer er praktiske på byggepladser uden adgang til elektricitet. De er dog støjende, afgiver skadelige udstødningsgasser og optager ofte hele traileren, hvilket kræver et ekstra køretøj og en ekstra trailer, hvis der skal transporteres meget udstyr.
Lightship, virksomheden der tidligere præsenterede den selvkørende AE.1 RV trailer, søger nu at løse disse problemer med en ny elektrisk trailer. Kaldet PowerSled, bygger den på samme fundament som den futuristiske AE.1 rejse-RV, inklusive TrekDrive elmotoren, som hjælper under bugsering, men har også et stort batteri, der kan forsyne en byggeplads eller en fjern nødberedskabssituation i flere dage.
Da batterierne er placeret mellem chassiselementerne, er toppen af traileren fri til opbevaring. Producenterne af PowerSled oplyser, at den dobbelte akseltrailer vil være tilgængelig som et strippet chassis til specialbygninger, en platform til flad last og en lukket konfiguration til temperaturfølsomme laster.
Virksomheden tilbyder tre batterikonfigurationer: en basis 80-kilowatttimers model, en mellemklasse 160-kWh pakke og en stor 240-kWh mulighed. Alle versioner er drevet af lithium-jern-fosfat (LFP) celler og har en enkelt elmotor, der kan levere en maksimal effekt på 70 kilowatt (94 hestekræfter) og et maksimalt drejningsmoment på 121,7 lb-ft. Den kontinuerlige effektydelse af TrekDrive motoren er vurderet til 30 kW (40 hk).
Lightship hævder, at deres batteritrailer kan fordoble brændstofeffektiviteten af det bugserende køretøj sammenlignet med en tilsvarende størrelse konventionel trailer uden en elmotor til at drive hjulene.
En Tesla-lignende NACS opladningsport er standard, hvilket gør det muligt for 80-kWh PowerSled at oplades fra 20-80% på blot 40 minutter, mens 240-kWh modellen kræver 120 minutter. På AC-strøm vil den samme opladning tage mellem fem og 15 timer, afhængigt af konfigurationen.
Med hensyn til effektudgang kan Lightships batterigeneratortrailer levere op til 19,2 kW ved enten 120 eller 240 volt, når den er udstyret med en enkelt ombord-oplader. Med den dobbelte OBC kan traileren levere 38,4 kW kontinuerlig effekt, med en maksimal strøm på 80 ampere ved enten 120 eller 240 volt.
Den basale 80 kWh model med den enkelt ombord-oplader kan opretholde en byggeplads i cirka fire timer ved fuld belastning, mens 240 kWh modellen kan holde værktøjerne kørende i lidt over 12 timer. Med et lavere strømforbrug kan den største kapacitetsversion dog komfortabelt holde lysene tændt i mindst to dage.
PowerSled er 319 tommer lang, 87 tommer bred, og gulvet er 63 tommer bredt. Uden last har den en frihøjde på 9 tommer. Den maksimale bruttovægt er 12.000 pund, og den maksimale nyttelast er mellem 6.200 og 8.700 pund, afhængigt af konfigurationen. Traileren vejer mellem 3.300 og 5.800 pund, og dens driftstemperaturområde er mellem 19,4°F (-7°C) og 109,4°F (43°C).
Bestillingsbøgerne er åbne, og Lightship oplyser, at de allerede har sikret sig en første kunde til PowerSled, med leverancer allerede i gang til landbrugsdronemærket Exedy Drones, som ønsker at bruge powertraileren som en mobil opladnings- og feltoperationshub til dronestyrings- og sprøjteapplikationer.
Skriv et svar