Den næste generation af Tesla Roadster har været på standby siden 2017, hvilket har efterladt folk, der ønsker en lille og let elektrisk sportsvogn, uden mange valgmuligheder.
Dette kan dog snart ændre sig, da en mindre kendt bilproducent fra Storbritannien forbereder lanceringen af sin første batteridrevne bil. Bilmærket er Caterham, kendt for sin benzin-drevne Lotus Seven-inspirerede model, og den elektriske bil kaldes Project V.
Showbilen blev først afsløret i 2023, men ankom til USA for første gang i denne uge ved CES 2026 i Las Vegas, hvor producenten har udtalt, at de ønsker at etablere sig på markedet.
“Vi har ignoreret USA som marked i 50 år, og det er latterligt, da I har mange ressourcer,” sagde Justin Gardiner, Caterham Cars’ udenlandske repræsentant, til Car and Driver. “Vi vil tage USA meget seriøst fra denne uge. Vi planlægger at sælge mange biler her.”
Produktion af Project V forventes at begynde næste år som en simpel, men spændende sportsvogn. Specifikationerne er anstændige, men ikke banebrydende, hvilket er med vilje. Den har en 268-hestekræfters (200-kilowatt) elektrisk motor bagtil, et 55-kilowatt-timers batteri delt i to, og kun de mest nødvendige elektroniske køreassistenter.
Indvendigt er der en lille touchscreen på midterkonsollen til Apple CarPlay, Android Auto og bakkamera, men instrumentbrættet er fladt og enkelt, og instrumenterne er analoge.
Caterham ønsker at bruge så mange standarddele som muligt for at holde omkostningerne nede og lette produktionen. Elmotoren med integreret inverter kommer fra Yamaha Motor, batteripakken er fra Xing Mobility, og den tidlige prototype havde samme dørapertur som Audi TT, mens sæderne var de samme som hos Maserati.
Batteriet giver en WLTP-estimeret rækkevidde på 249 miles på en fuld opladning, mens den maksimale ladeeffekt er begrænset til 100 kW. Ingen af disse specifikationer er banebrydende, men Caterham er ligeglad.
“Vi er ikke bekymrede for opladningstid,” sagde Gardiner til Car and Driver. “Vi fokuserer på afladningstid. Hvis nogen aflader batterierne meget hurtigt, går mange elbiler i nedsat tilstand på grund af overophedning. Vi ved, at vores kunder vil gøre det, så vi skal få batteripakkerne til at fungere.”
Batteriet er opdelt i to separate pakker, der hver kan rumme lidt over 27 kWh. Den ene er monteret foran passagerkabinen, mens den anden er bagtil. Derfor er siddepositionen meget lav, som det er typisk for en forbrændingsmotor-sportsvogn.
Oprindeligt skulle produktionen af Caterham Project V starte fra $107,000, men på grund af verdenssituationen er den nye prisanslået til omkring $135,000.
Det er en stor sum penge for, hvad der grundlæggende er en anden bil til weekenderne, men Caterham mener, det er den rigtige pris, især da Porsche forbereder sig på at lancere elektriske versioner af Cayman og Boxster, som vil være Project V’s hovedkonkurrenter.
“Jeg synes ikke, $130,000 er urimeligt,” sagde Gardiner. “Jeg tror, at både vi og mange andre venter på, at Porsche endelig lancerer deres elektriske Boxster og Cayman.” Uanset hvad Porsches EV’er kommer til at koste, er Caterhams repræsentant sikker på, at Project V vil være sjovere at køre.
Skriv et svar