Lucid Gravity er et 400 kW opladningsmonster med snart adgang til Tesla Supercharger

Lucid Gravity SUV’er vil få adgang til 20.000 Tesla Superchargers den 31. januar, meddelte startup-virksomheden tirsdag. Gravity vil kunne oplade ved 400 kW, hurtigere end nogen anden elbil på det amerikanske marked. Den vil maksimalt kunne oplade ved respektable 225 kW på 500V Tesla Superchargers.

Introduktion af Lucid Gravity SUV

Lucid Gravity SUV’en blev lanceret i slutningen af december som den første ikke-Tesla elbil udstyret med Teslas tidligere eksklusive opladningsportdesign. Fra den 31. januar vil Gravity-ejere få adgang til Teslas omfattende Supercharger-netværk, hvilket betyder, at de vil kunne drage fuld fordel af den nye opladningsport, udtalte Lucid tirsdag. Ejere af Air, Lucids anden bil, må vente til andet kvartal af i år for adgang til Superchargers, ifølge virksomheden. Lucid oplyste, at Gravity-ejere vil kunne tilslutte sig ved 20.000 Supercharger-stationer.

Opladningshastigheder og teknologi

Tirsdag benyttede Lucid også lejligheden til at annoncere nogle virkelig imponerende opladningshastigheder for Gravity, både når den er tilsluttet Superchargers og andre stationer. Disse hastigheder kan variere, af grunde som vi vil diskutere om et øjeblik.

Gravity vil være i stand til at modtage 400 kilowatt opladningskraft på visse stationer takket være dens 926-volt arkitektur. (De fleste elbiler opererer ved omkring 400V, mens nogle kører ved 800V eller højere.) Så vidt vi kan se, er det den højeste vurdering af nogen elbil på det amerikanske marked. Men held og lykke med at finde et sted at teste det; 400 kW overstiger, hvad de fleste offentlige DC hurtigopladere kan levere. Stationer med Mercedes-Benz High Power Charging understøtter disse hastigheder, men de er sjældne.

Lucid siger, at Gravity kan tilføje 200 miles rækkevidde på mindre end 12 minutter, og vi ser frem til selv at teste det. Startup-virksomheden siger, at de var i stand til at øge opladningshastighederne takket være et “avanceret kølesystem” og en ny Panasonic battericelle. Jo flere kilowatt en elbil kan absorbere, jo hurtigere oplader den, generelt set. Og i disse dage er alt betydeligt over 200 kW meget godt.

Hvorfor spænding er vigtig for elbiler

Der er dog en hage: Du får kun de hurtigste opladningssessioner på 1000V stationer, siger Lucid. Elbiler, der fungerer ved langt over 400V – inklusive nye Hyundai og Kia elbiler, Porsche Taycan og flere – præsterer ikke særligt godt ved lavspændingsladere, som de fleste Tesla Superchargers er. For eksempel oplader Lucid Air med mere end 300 kW ved visse højstrømsstationer. Men tilslutter du den til de fleste Superchargers eller en anden lavspændingsstation, skal Air øge spændingen for at acceptere en opladning. Så den er kun i stand til at oplade ved langsomme 50 kW på disse slags placeringer.

Lucid Gravity’s ydeevne og fremtid

Lucids chefingeniør Eric Bach fortalte for nylig, at han ser det som mere af et “nødkit” – hvilket betyder, at Lucid gav Air lige nok kapacitet ved de lavspændingsstationer til at få ejere ud af en knibe. Gravity skulle klare sig meget bedre, med Lucid der hævder, at den kan nå “vedvarende hastigheder på op til 225 kW på 500V arkitektur hurtigopladere, inklusive Tesla V3 Superchargers.” Hvis du er nysgerrig efter, hvordan dette fungerer, bruger Gravity sin bagmotor til at booste en opladers spænding op til at matche de 926V i dens batteripakke. Hyundais elbiler, der bruger deres E-GMP platform (som Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6), gør noget lignende. Nogle andre elbiler deler effektivt deres 800V pakker op i et par 400V batterier for at opnå en lignende effekt. Tesla er i gang med at udrulle højere spændings V4 opladningsstationer.

Gravity er en milepæl for Lucid. Det er den Californiske elbil startup-virksomheds anden bil og en syv-sæders SUV, der burde hjælpe med at tiltrække langt flere købere end Air luksussedanen nogensinde kunne. Og bedømt ud fra en kort prøvekørsel, ser Gravity ud til at være fremragende. Virksomheden er for nylig begyndt at levere Gravitys til Lucid-ansatte, plus deres venner og familier. Brede kundeleverancer skulle begynde snart.

Nyheden fra tirsdag er også en stor ting for det bredere amerikanske elbil-landskab. Hele bilindustrien er i gang med at skifte fra det længe etablerede Combined Charging System stik – som stort set alle ikke-Tesla elbiler har brugt i årevis – til North American Charging Standard, som var proprietær for Tesla indtil for nylig. I løbet af de sidste par år har bilproducenter indgået aftaler med Tesla om at bruge deres portdesign og give kunder adgang til deres store opladningsnetværk.

Kunder fra flere mærker kan nu bruge Superchargers, men kun med en adapter. Denne liste vokser støt. Den næste bølge af denne overgang vil involvere ikke-Tesla biler, der kommer fra fabrikken med NACS-porten. Nogle af de første er Gravity og den nye Ioniq 5, og mange flere vil følge.

Lucid siger, at alle nye Gravity SUV’er vil komme med CCS-til-NACS adaptere samt J1772-til-NACS adaptere, hvor sidstnævnte fungerer til langsommere AC opladere. Men med indbygget adgang til 20.000 Tesla Supercharger stationer og masser af Tesla Destination Chargers, bør du være godt dækket ind for opladningsmuligheder.

Mere Lucid Nyheder

Der er masser af spændende ting i horisonten for Lucid, og vi vil fortsætte med at holde øje med de seneste udviklinger og leverancer.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *