Lucid Air er en af de mest imponerende elbiler, der kan købes i dag, med en førsteklasses rækkevidde, effektivitet og ydeevne i en elegant firedørs sedan. På mange måder fremstår den som den bedste Model S, Tesla aldrig producerede.
Lucid Motors’ midlertidige CEO, Marc Winterhoff, har gjort det klart, at deres kommende platform ikke vil konkurrere med BMW 3-serie eller Tesla Model 3. Under en rundbordssamtale ved CES 2026 nævnte Winterhoff, at den nye Lucid Midsize platform vil omfatte tre modeltyper, men ingen vil være en firedørs sedan, som mange ellers havde forudset.
Selvom Lucids Project Midsize platform ofte omtales som en konkurrent til Tesla Model Y i $50.000-klassen, er det faktisk en ny arkitektur, der vil danne grundlag for flere køretøjer. Den første model, en crossover der konkurrerer med Model Y, vil blive afsløret senere i år, med produktion opstartet i 2027 ifølge Winterhoff. Mindst én af modellerne vil være en offroad-orienteret SUV.
Den første af disse modeller vil blive lanceret inden for maksimalt et år, muligvis tidligere, hvilket betyder tidligt i 2028, tilføjede Winterhoff. Den næste model forventes 18 måneder senere. Winterhoff gav ingen detaljer om den sidste variant, men nævnte, at den vil repræsentere en større ændring end de foregående modeller, hvilket forklarer den længere udviklingstid.
Hvis alt går efter planen, kan Lucid have et meget bredere produktudvalg inden 2029. En sedan vil dog ikke være blandt dem. Lucid-repræsentanter ved CES pegede på de generelt sløve salgstal for Air sedanen sammenlignet med den nye Gravity SUV, som ifølge Winterhoff nu står for “størstedelen af vores leverancer”.
Mens Air sedanen lancerede mærket, var den idéen fra tidligere CEO Peter Rawlinson, der også var hovedingeniør for Teslas Model S. Selvom den blev bygget som en bedre elbil, blev den lanceret på et tidspunkt, hvor det amerikanske og globale marked har bevæget sig væk fra sedans til fordel for crossovers og SUV’er. Selvom Air sedanens salg steg i 2025, har den haft svært ved at nå den volumen nødvendigt for at Lucid kan blive mainstream.
Midsize-køretøjerne sigter mod mindst 300 miles rækkevidde, med hjælp fra en ny intern drivlinje kaldet Atlas. Med en startpris under $50.000 vil de konkurrere med Rivian R2, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC-Class EV og andre i denne kategori. Rygter antyder, at den kunne blive kaldt “Lucid Earth”.
Selvom Gravity blev plaget af softwareproblemer ved lanceringen sidste år, sagde Winterhoff, at virksomheden hurtigt arbejder på at løse disse problemer og forventer at have dem løst inden udgangen af denne måned eller “senest i slutningen af marts”. I mellemtiden fejrede virksomheden denne uge en aftale med Uber og det autonome teknologiselskab Nuro om at producere førerløse Gravity-taxier, der allerede testes i San Francisco.
Vi vil gerne høre din mening!
Skriv et svar