Mazda har tidligere været langsomme til at komme ind på markedet for elektriske køretøjer, men de begynder nu at accelerere i en konkurrencepræget sektor. Efter introduktionen af den stilfulde 6e sedan i Europa og Kina sidste år, lancerer bilproducenten nu den skarpt designede CX-6e crossover.
Først afsløret i Kina sidste år under navnet EZ-60, blev den europæiske version af CX-6e præsenteret fredag på Brussels Motor Show. CX-6e vil blive produceret i Kina af Mazdas joint-venture partner, Changan Automobile, og den bygger på den samme grundarkitektur som Changan Deepal S07.
Mazda har gjort en indsats for at give CX-6e sin egen identitet. Designmæssigt fremstår CX-6e tydeligt som en Mazda, mere end dens kinesiske modpart.
Eksteriøret præsenterer sig rent og futuristisk med glatte, afrundede karrosseripaneler og minimal visuel forstyrrelse. Foran er der slanke kørelys, der forbindes af en LED-lysbjælke i fuld bredde, hvilket giver crossoveren et markant udseende. Det skarpt skrånende bagrude og den skulpturelle bagende er velkendte træk fra Mazdas større SUV’er som CX-60 og CX-90.
CX-6e er udstyret med et 78-kilowatt-timers lithium-jern-fosfat-batteri, der giver en WLTP rækkevidde på 484 kilometer, eller omkring 300 miles. Dette er mindre end Tesla Model Y Premium i Europa, som kan nå omkring 387 miles, men er på linje med konkurrenter som Audi Q4 e-tron.
Ladeevnen ser dog ud til at være en styrke. Mazda oplyser, at CX-6e understøtter DC-hurtigladning op til 195 kilowatt, hvilket muliggør en opladning fra 10-80% på cirka 24 minutter under ideelle forhold. Til hjemmebrug eller arbejdspladsen understøtter den også 11 kW AC-opladning.
Kraften overføres til baghjulene via en bagmonteret elmotor, der producerer 255 hestekræfter (190 kilowatt) og 214 pund-fod af drejningsmoment. Denne opsætning giver en acceleration fra 0-100 kilometer i timen på omkring 7,9 sekunder og en tophastighed på 185 km/t. Dette er måske ikke imponerende, men tilstrækkeligt for målgruppen.
Den minimalistiske udvendige designstil fortsætter indvendigt. Midterkonsollen er fri for fysiske knapper og domineres af en stor 26-tommer skærm, der fungerer som både infotainment og underholdningsskærm for passageren. Mazda oplyser, at systemet har en indbygget stemmeassistent, der understøtter ni sprog samt trådløs Apple CarPlay og Android Auto.
Indtil videre har dette dog ingen indflydelse på Mazdas produktlinje i USA. Brandets elektrificeringsstrategi i USA fokuserer i øjeblikket stærkt på plug-in hybrider som CX-70 og CX-90. Der er ingen dedikerede batterielektriske Mazda til salg i USA i dag, efter at MX-30 el-crossoveren stille blev udfaset i 2023 efter et meget begrænset oplag.
Mazda er blevet set teste en amerikansk-specifik EV i Californien, men detaljer om den model er stadig sparsomme. Der er endnu ingen klar tidslinje for, hvornår eller om noget lignende CX-6e kunne komme til USA.
Skriv et svar