Den nye elektriske Mercedes-Benz CLA præsenteres som en betydelig nyhed i elbilverdenen. Den er yderst effektiv og kan oplades med op til 320 kilowatt takket være sin 800-volt arkitektur. Den kan beskrives som en mindre og mere overkommelig version af Lucid Air.
Modsat Lucid Air har den nye CLA imidlertid en betydelig ladebegrænsning. Den kan ikke benytte 400V DC-ladere.
Det hele begyndte med en tweet fra en norsk elbilentusiast kendt som RomingNorway. Han delte et skærmbillede fra Mercedes-Benz’ hjemmeside, der oplyste, at den nye CLA kun kan benytte 800V DC-hurtigladere, og at bilens navigationssystem kun vil føre føreren til kompatible ladestationer.
Dette virker måske ikke som et stort problem ved første øjekast. For at opnå de hurtige ladetider, som CLA kan prale af, kræves en ladestation, der kan levere 800V. Problemet er dog, at de fleste hurtigladere i USA ikke kan levere denne spænding og er begrænset til omkring 400V. Dette betyder, at den nye CLA vil være begrænset til et fåtal af DC-hurtigladere, hvilket underminerer de teknologiske fremskridt i bilen.
Selv hvis man har verdens hurtigst opladende elbil, er dens anvendelighed stærkt begrænset, hvis den ikke kan lades op hvor som helst. I øjeblikket kan man derfor ikke planlægge længere ture.
Dette virkede som en fejl, så jeg kontaktede flere personer hos Mercedes-Benz i både USA og Europa. Men det er sandt: den nye CLA EV kan ikke bruge 400V DC-ladere og kan kun oplades ved 800V stationer. Dog påvirker dette valg ikke bilens evne til hjemmeopladning fra en AC-kilde.
En talsmand for Mercedes-Benz i Europa bekræftede i en e-mail til InsideEVs: “CLA kan ikke bruge 400V DC-ladere, vi stoler udelukkende på ren 800-volt opladningsteknologi, hvor vi ikke behøver at gå på kompromis med ladehastigheden.”
En talsmand for Mercedes-Benz USA tilføjede: “Selvom det ikke er muligt at oplade ved 400V DC-ladestationer, vil Mercedes-Benz navigation med Electric Intelligence lede til kompatible højtydende ladere, hvor opladning med op til 320kW er muligt med den nye CLA.”
Det lyder godt, men faktum er, at den nye CLA vil komme til USA med en Tesla-designet NACS ladeport, der reelt er ubrugelig. Supercharger-netværket er det største i landet, men ingen kan levere 800V i USA. Det betyder, at ejere vil have brug for en CCS1 ladeadapter for at oplade fra 800V stationer, der ikke er Superchargers, og som typisk kun tilbyder CCS1-stik.
Talsmanden tilføjede, at dette ikke kan løses via en softwareopdatering, da det er en hardwareudfordring.
Elbilopladning i Amerika bliver hurtigere; eksempelvis er hele Electrify Americas netværk allerede 1.000V. Men denne beslutning vil begrænse, hvor den nye CLA kan hurtiglade, hvilket vil føles som en forringelse af ejerskabsoplevelsen.
Mercedes-Benz har udstyret bilen med to ladeporte under samme flap — en NACS-indgang og en J1772-port til AC-opladning. Designet er gennemtænkt, men NACS-porten, som understøtter AC-opladning, kan ikke modtage AC på CLA, hvilket gør titusindvis af Tesla Destination Chargers ubrugelige. I stedet skal amerikanske ejere stole på J1772-ladere til langsom opladning.
Den tyske bilproducent satser på, at ladeleverandører vil øge udbredelsen af 800V stationer, hvilket allerede er begyndt at ske. Biler som Lucid Air, Lucid Gravity, Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV9 bruger alle 800V og højere arkitekturer for at øge ladehastighederne, så ladefirmaer er ved at indhente for at imødekomme det stigende antal elbiler, der kan tage imod højere spændinger.
Imidlertid kan alle disse andre biler også bruge ældre 400V stationer. Ladehastigheden falder dramatisk sammenlignet med en 800V lader, men det er stadig muligt at komme videre i en knibe. I CLA EV er dette ikke tilfældet.
Skriv et svar