Introduktion af GLC EV Prototype
Mercedes har vist de første billeder af en (kamufleret) GLC EV prototype. Modellen vil blive den anden nye Mercedes EV, der har en ICE-variant på samme platform, efter den kommende CLA. Den fulde afsløring af Mercedes GLC EV forventes senere i år.
Skift i Strategi for Elektriske Køretøjer
Mercedes-Benz tog en dristig tilgang ved at have parallelle serier af elektriske og forbrændingsmotorbiler. For de elektriske køretøjer skabte de endda et helt nyt design sprog og udnyttede friheden ved ikke at skulle placere batterier og elmotorer i en bil, der oprindeligt var designet til forbrændingsmotorer, hvilket mange rivaler gjorde på det tidspunkt.
Nu skifter Mercedes kurs og opgiver sin separate EV-serie til fordel for elektriske versioner af deres forbrændingsmodeller. Denne tilgang spejler, hvad producenter som BMW og Genesis gør. Det første model, der debuterer som en del af denne nye strategi, er den nye CLA, som vil være tilgængelig med enten forbrændings- eller fuldelektrisk kraft.
GLC EV og Dets Platform
Næste i rækken er en fuldelektrisk version af GLC crossover, der vil fungere som en indirekte erstatning for EQC. I modsætning til CLA, som er understøttet af MMA-platformen designet til Mercedes’ indgangsniveau køretøjer, vil den nye, større GLC være den første model bygget på MB.EA platformen.
Forventet Ydeevne og Kapacitet
Den store batteripakke forventes at have en kapacitet på 94,5 kilowatt-timer, hvilket vil give den 483-hestekræfter dual-motor GLC EV en WLTP-rækkevidde på 404 miles. En enkeltmotor, baghjulstrukket variant vil også være tilgængelig, men ikke ved lanceringen.
Som MMA kører MB.EA ved omkring 800 volt, hvilket ikke kun forbedrer drivlinjens effektivitet, men også giver ekstra ladeeffekt sammenlignet med 400-volt-klassen af EV’er. Derfor forventes det, at den kan oplade fra 10 til 80% på en halv time eller mindre, med en maksimal ladehastighed på 320 kilowatt.
Design og Indvendigt Layout
GLC EV vil også have et 3,5 kubikfod stort bagagerum foran, som supplerer det 19,8 kubikfod store bagagerum. Det er en stor forbedring i forhold til EQ-bilerne, som slet ikke havde frunks. Mercedes skjulte også GLC’s interiør i de billeder, der blev leveret. Vi ved dog, at den får en version af Mercedes’ nye AI-drevne MB.OS operativsystem, som vil debutere i CLA.
Afsluttende Bemærkninger
Det bliver interessant at se, om Mercedes’ tilbagevenden til en delt arkitektur mellem forbrændings- og elektriske modeller vil bringe de tidligere pakkeproblemer og kompromiser tilbage. GLC EV forventes at blive afsløret engang i 2025 og skal muligvis komme til salg sent i år eller tidligt i 2026. Den vil blive bygget i Tyskland og Kina, men toldsatser kan få Mercedes til at begynde at producere den på et af deres amerikanske produktionsfaciliteter. Den næste Mercedes EV efter denne forventes at være et andet MB.EA-baseret køretøj, en E-Class-størrelses sedan, der vil erstatte EQE.
Skriv et svar