Introduktion til Mercedes-Benz Vision V
Mercedes’ Vision V designstudie giver et glimt af en ny luksuriøs transporter. Den ser dristig og futuristisk ud både indvendigt og udvendigt, men det er det retro-futuristiske interiør, der virkelig stjæler opmærksomheden. Den nedtonede produktionsversion af konceptet debuterer næste år.
En Unik Oplevelse i Stuttgart
Mens jeg var i Stuttgart for nogle måneder siden for at se Vision V-konceptet, spurgte jeg Mercedes-Benz repræsentanter, om det var som en V-Klasse eller noget andet. De svarede, at det er mere som en S-Klasse, hvilket virkede lidt usædvanligt med tanke på “V” i navnet. Da jeg fik mulighed for at komme ombord, gav det hele mening.
Design og Indretning
Mercedes-Benz Vision V er et luksuriøst transportkoncept, der forbereder en fremtidig produktionsmodel, og det føles som varevognsudgaven af Mercedes’ mangeårige flagskib. Det ydre design giver en stærk indikation af, hvordan serieproduktionsmodellen vil se ud, men interiøret er ren Mercedes-Benz designfantasi, komplet med en 65-tommer rullegardin skærm, der forsvinder ned i gulvet.
Før du ser skærmen, bliver dine øjne dog draget mod de ekstremt luksuriøse lænestole, hvoraf der kun er to i Vision V. De ligner en futuristisk fortolkning af et design fra 1970’erne – de mindede mig om Citroen SM-sæder – og det føltes virkelig specielt at sidde i dem, mens de lænede sig tilbage til loungestole.
En Ny Standard for Luksus
Kabinen i Vision V er ikke så høj som i EQV, og det føles ikke som en varevogn indvendigt. Hvis du træder udenfor og ser på køretøjets sideprofil, er det ret indlysende, at den er meget lavere og mere strømlinet end dagens V-Klasse. Den ser virkelig godt ud i virkeligheden, især bagfra med lysenheden, der går hele vejen rundt om bagenden. Det er dog næppe lovligt på et produktionskøretøj, så det vil sandsynligvis ikke nå den endelige design.
En del, der ser produktionsklar ud, er instrumentbrættet. Det har samme design som i den nyligt udgivne CLA med tre skærme og et meget enkelt, fladt look. Du vil ikke se instrumentbrættet fra bagsiden, hvor udsigten til førerens afdeling kan blokeres enten ved at hæve skærmen eller ved at gøre den elektrokromiske glaskynde uigennemsigtig.
Fremtidige Planer for Vision V
Konceptet har 45 højttalere og omfattende ambient belysning, der får det til at føles som en overdådig to-personers privat biograf, ikke noget man bliver kørt rundt i. Interessant nok, selvom konceptet har en tydelig futuristisk vibe, bruger interiøret en masse blødt læder og åbentporet træ samt glas. Dette giver det en mere gammeldags luksusfølelse, end man ville forvente, og det er et overraskende hyggeligt sted at være. Det er især tilfældet med den digitale ild, der brænder på den delvist sænkede skærm, hvilket tillader at se glødende gløder gennem gulvet.
Mercedes viste os også den produktionsorienterede model inspireret af Vision V, som ligner konceptet meget, men er nedtonet på nogle nøgleområder. Den kommer næste år på en version af den nye 800-volt VAN.EA platform kaldet VAN.EA-P for “luksus private varevogne”. Den vil have en rækkevidde på “godt over” 500 km ifølge producenten og vil være tilgængelig i USA.
Konklusion
En anden version af arkitekturen er VAN.EA-C, og den vil blive brugt til to yderligere “premium erhvervsvarevogne.” Den ene ligner en Sprinter-størrelse med lang akselafstand og høj tag, mens den anden er omtrent på størrelse med persontransporteren, men med en mere firkantet krop. Begge versioner af platformen har en enkelt motor, der driver forhjulene i basisform, med mulighed for en yderligere drivaggregat til at drive baghjulene.
Det er tydeligt, at Mercedes har store planer for denne varevognsplatform. Vi ser frem til at se de endelige versioner. Hvis de ligner konceptet, kan det være, at Mercedes endelig kan overbevise amerikanerne og europæerne om det luksuriøse varevognssegment, der allerede har taget over i Asien.
Skriv et svar