Hvis du vil have et glimt af fremtidens bildesign, så tag et kig på Mercedes-Benz EQS. Der er næsten noget poetisk ved at bygge en bil, der ligner et rumskib, når ingen bad om det.
Inden for designverdenen er det lidt som Mercedes’ “mod”-øjeblik—men det kan være, det kom ti år for tidligt.
I et nyligt interview med AutoCar udtalte chefdesigneren for Mercedes-Benz Group AG, Gorden Wagener, at han mener, EQS blev introduceret for tidligt til sit eget bedste.
Det, der skulle være fremtidens elektriske S-Klasse, blev til epitomet på bilen, jeg tænker på, når jeg forestiller mig The Blob. Og nu, fire år efter lanceringen, indrømmer mærket endelig, at EQS var en fejl.
“Jeg tror, EQS er mindst 10 år for tidligt,” sagde Wagener i et interview med AutoCar. “Det er en meget, meget progressiv bil, og selvfølgelig var den ikke oprindeligt designet som en chaufførlimousine. Det var ikke intentionen.”
Oversættelse: Mercedes’ købere af luksusmodeller forventede en elektrisk S-Klasse som mærkets flagskib inden for elbiler. I stedet fik de en sedan, der lignede mere en Volkswagen CC. Den er pæn, men dens design appellerede ikke til købere af sekscifrede biler.
EQS starter ved $104,400 og kan konfigureres til næsten $180,000. Til sammenligning starter S-Klassen ved $117,750 og kan nå op over $235,000.
Så hvor gik det galt? Bare se på den. EQS er en komplet afvigelse fra mærkets eksisterende image. Dens jellybean-lignende profil og dash-spanning MBUX Hyperscreen skriger “rumskib” mere end “luksuslandyacht.” Det kan være fantastisk for dem, der søger en bil fyldt med lys og teknologi, men for velhavende købere, der foretrækker at blive kørt, var EQS ikke svaret.
“Mange mennesker i denne klasse forventer en lang motorhjelm og status fra en chaufførbil, og der er EQS anderledes,” fortsatte Wagener. “Det er en helt anderledes bil. Måske skulle vi have markedsført den anderledes, mere som en futuristisk CLS, S-Klasse Coupe eller noget lignende.”
Nogle gode nyheder for brugtkøbere er, at EQS er den perfekte storm af elektrisk, luksus og manglende efterspørgsel fra målgruppen. Det har gjort afskrivningskurven meget stejl, så en brugt 2023-model kan erhverves for så lidt som $33,000.
I sidste ende er det ligegyldigt, hvornår Mercedes introducerede den. Overengineered, underengineered—en grim bil er en grim bil. Og når den ikke resonerer med dine købere, måske er der nogle lektier at lære. Heldigvis ser det ud til, at Mercedes allerede har taget notater.
Næste generation af Mercedes EV’er vil forene EQS og S-Klasse til en enkelt platform. Begge disse køretøjer vil blive stylet (og mærket) som en S-Klasse, hvilket betyder, at EQS’s radikale design allerede er en ting fra fortiden.
Skriv et svar