Mercedes’ Nye Teknologi
Mercedes vil begynde at udstyre sine biler med drive-by-wire teknologi allerede næste år. Teknologien vil blive fremvist ved at gøre et yoke rat tilgængeligt for ejere. Bilproducenten siger, at den nye teknologi spiller sammen med deres automatiserede kørselssystemer, hvilket betyder, at Mercedes kunne have store planer om at forny rattet i de kommende år.
Trenden med Yoke Rat
Efter et par år, hvor Tesla har taget teknologiske risici, går bilproducenterne nu all-in på kabineteknologi. Mange moderne bilfirmaer forvandler førersædet til en slags rumskibslignende cockpit med touchskærme, Head-Up Displays og stemmestyring.
Nu hopper Mercedes-Benz med på vognen med den seneste trend inden for bilteknologi: yoke rattet. Det ser ud til, at bilfirmaer snart vil rynke på næsen af ideen om at have en rund skive foran førerne.
Teknisk set starter Mercedes’ indtog i denne teknologi ikke med rattet foran føreren, men med steer-by-wire teknologi, som Mercedes ønsker at fremvise med debuteringen af deres yoke rat.
Forståelse af Steer-By-Wire
Steer-by-wire er anderledes—tænk på det som software. Din bil registrerer, når du drejer rattet og oversætter den rotationsværdi til en besked, der sendes tilbage til bilens centrale kommando. Bilen sender derefter en elektronisk besked til den elektriske motor, der er knyttet til styringssystemet, som drejer hjulene i den tilsvarende retning. Der er ingen mekanisk kobling; kun et par ledninger og en computer.
Det bedste ved en steer-by-wire system er, at styringsforholdet kan være næsten uendeligt variabelt. I traditionel styring er forholdet generelt begrænset, og variabel styring kræver komplekse mekaniske opsætninger for at opnå. Softwarebaserede steer-by-wire systemer eliminerer fuldstændig dette behov.
Fordele ved Mercedes’ System
Mercedes’ ide er, at steer-by-wire er den store innovation i deres biler. Yoke rattet er blot en ekstra feature for at fremvise lanceringen af deres teknologi. Dette giver mulighed for en mere dynamisk reaktion i forskellige køretilstande, så en luksuriøs S-Klasse kan føles som at køre på en sky i komforttilstand, mens en mere livlig AMG-tilstand kan have en strammere, mere responsiv styring.
Mercedes siger, at der også er teknologiske fordele. Deres betinget automatiserede Level 3 førerassistentsystem vil drage fordel af at være afkoblet fra mekanisk bagage. Hvis fremtiden tillader Level 4 og derover automatiseret kørsel, betyder steer-by-wire, at føreren “kunne have en ny, endnu mere afslappet position.”
Fremtiden for Mercedes
Mercedes planlægger at have systemet i produktion i 2026, hvilket ville gøre dem til den første tyske bilproducent med steer-by-wire i deres biler, hvis tidslinjen overholdes. Der er ingen information om, hvilke modeller Mercedes planlægger at bruge som testplatforme, men det vil sandsynligvis være EQS eller S-Klasse.
Så ja, Mercedes sætter et yoke i deres biler—men det er ikke kun for yoke’ens skyld. Mærket arbejder hårdt på at introducere ny teknologi i deres køretøjer, der afspejler deres luksusbillede; det er blot det, at et yoke indebærer en sådan radikal ændring.
Skriv et svar