Efterhånden som crossovers har overtaget verden, har mange bilentusiaster været ivrige efter at forklare, hvorfor stationcars—særligt de hurtige—udgør et langt bedre alternativ.
Jeg er en af dem.
Men realiteten er, at stationcars—hurtige eller ej—er ved at uddø. Sidste år solgte Volvo 5.264 V90’er og yderligere 4.675 eksemplarer af V90 Cross Country, som er en crossover-lignende model. Det er i alt 9.939 salg på verdensplan. Sammenlignet med 2023, var salget for begge versioner faldet med over 25 %. Sammenlignet med XC60 crossover, der havde over 220.000 salg sidste år, er V90’s tal blot en afrundingsfejl.
Afslutningen På En Æra
Som følge heraf vil produktionen af V90 snart ophøre. Det er enden på vejen for den sidste store svenske stationcar, og det er trist. Men hvis du er ligesom mig, altid på udkig efter en god handel, kan V90’s relative ukendthed gøre den til et fristende brugtbilkøb.
V90 var ikke engang på min radar, da jeg satte mig for at finde en ny bil til familien. Jeg ønskede et elektrisk køretøj eller en plug-in hybrid af en slags, som ville være stor nok til en familie på fire. Jeg kiggede på Hyundai Ioniq 5, men bagagerummet er for lille til vores behov. Ioniq 6 er også et solidt valg, men dens bagagerum er endnu mindre end Ioniq 5’s. Jeg vendte min opmærksomhed mod stationcars.
Den Overraskende Kandidat
For sjov skyld kiggede jeg på brugte Volvoer. XC60 plug-in hybrid er for lille til mine behov, så XC90 var det oplagte valg. Indtil jeg opdagede, at en fint udstyret model med plug-in hybrid drivlinje var langt uden for mit budget. Det fik mig til at udvide min søgning til V90.
Der var kun fem biler tilgængelige i Tyskland, efter jeg havde indstillet alle mine filtre på brugtbilswebsitet. Fire var i grundspecifikationen, men en var perfekt. Topudstyret, den bedste drivlinjeoption og et fantastisk interiør med det fremragende Bowers & Wilkins lydsystem. Det var lidt af en finansiel strækning, men stadig billigere end en let brugt Volkswagen ID.7 eller en tilsvarende XC90. Takket være afskrivningens mirakel, efter 31.000 miles (50.000 km) brug, var V90 halvdelen af prisen på en ny med de samme muligheder.
Jeg havde ikke planlagt det, men jeg slog til, og jeg kunne ikke være gladere.
Jeg købte den fra en Volvo-forhandler i Tyskland og fik en et-års garanti, som kan forlænges med yderligere to år, hvis jeg vil. Det giver mig ro i sindet, fordi det er en ret kompliceret maskine. Den har i alt 455 hestekræfter og går som lyn og torden, når du trykker speederen i bund—den går fra nul til 60 miles i timen på under fem sekunder. Misforstå mig ikke, dette er ikke en performance bil. Styretøjet tilbyder ingen feedback, og bilen føles tung i svingene. Der er også noget torque steer fra dens forhjulstrukne drivlinje, så en BMW M5 er det ikke.
Teknologien
Volvo valgte at gå en anden vej sammenlignet med bilproducenter som BMW og Volkswagen. Der er en 2,0-liters benzinmotor under motorhjelmen, der sender kraft til forhjulene gennem en Aisin otte-trins automatisk gearkasse—den samme, som du finder i mange Toyotas solgt i USA. Der er også en elmotor, der driver baghjulene, uden mekanisk forbindelse mellem for- og baghjulene.
Rækkevidde og Effektivitet
Volvo siger, at V90 T8 Recharge (det er det officielle navn) kan køre op til 54 miles (88 kilometer) på en fuld opladning på den europæiske WLTC-cyklus. I den virkelige verden har jeg med et fuldt batteri set op til 40 miles (65 km) angivet rækkevidde på instrumentbrættet. Det er rigeligt til mine daglige behov, og jeg kunne endda strække en fuld opladning over to dages kørsel, hvis jeg er forsigtig.
Det Gode
Det bedste ved V90 er interiøret. Det er simpelthen sublimt, med fremragende materialer overalt og et meget enkelt layout. Det har et Android Automotive OS-baseret infotainmentsystem, som fungerer fint. Jeg kan downloade apps som Waze og Spotify for at slippe for at forbinde en smartphone til bilen. Apple CarPlay og Android Auto er også her, men ingen af dem fungerer trådløst.
Det Dårlige
Ingen bil er perfekt, og 2023 Volvo V90 T8 Recharge er ingen undtagelse. På trods af at det er halvt en elbil, tilbyder den meget lidt af den sædvanlige information, som en EV-ejer ville forvente. Batteriets ladetilstand vises kun i miles (eller kilometer) tilbage, med procenttallet kun vist i smartphone-appen eller når bilen er tilsluttet.
Konklusion
Mens der er problemer, har jeg allerede lært at arbejde omkring dem. V90 T8 Recharge er en fantastisk bil, som jeg kan bruge som daglig pendler uden at bekymre mig om store udgifter. Den er uhyre komfortabel, lynhurtig og—mest af alt—den går under radaren.
Selvfølgelig rejser det faktum, at den snart vil gå ud af produktion, nogle bekymringer om tilgængeligheden af reservedele i fremtiden, men jeg er ikke alt for bekymret, fordi under overfladen har V90 T8 Recharge mange af de samme komponenter som XC60 og XC90, som er Volvos bedst sælgende modeller. Oh, og jeg har den garanti.
Skriv et svar