“Kan han virkelig gøre det?” For enhver, der fulgte med under præsident Donald Trumps første periode, bør det være et velkendt spørgsmål. Og få timer inde i hans anden periode begyndte det at dukke op igen.
Trumps dekret mod elbil-ladestationer
Som en del af en række af dag-et bekendtgørelser, satte Trump en pause for finansieringen fra to vigtige initiativer fra Biden-æraen, der havde til formål at subsidiere udrulningen af ladestationer til elbiler. Handlingen, med titlen “Terminating The Green New Deal,” stoppede udbetalingen af midler fra National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula og Charging and Fueling Infrastructure (CFI) programmerne, hvilket kastede en sky af usikkerhed over milliarder af dollars, som Kongressen har afsat til at hjælpe med opbygningen af ladeinfrastruktur.
NEVI og CFI programmerne
NEVI er måske ikke et kendt navn for alle, men over de sidste par år har det $5 milliarder store program, etableret af Bipartisan Infrastructure Law, tilføjet en række hurtigladere til elbiler over hele landet. Selvom udrulningen har været langsommere, end nogle havde forventet, lægger det grundlaget for langsigtet infrastruktur til elbiler i Amerika. CFI giver Federal Highway Administration yderligere $2,5 milliarder til at opbygge både langsomme og hurtige ladere, med vægt på underforsynede samfund.
Kan Trump stoppe udviklingen?
Ved første øjekast lyder afslutningen af disse programmer som dårlige nyheder for både nuværende og fremtidige elbilsejere. At oplade sin bil ude i det fri er ikke ligefrem en ‘walk in the park’ for mange, og det er præcis det problem, disse milliarder er ment til at løse. Men kan Trump stoppe elbil-ladeindsatsen i dens spor? Ikke alene eller nemt, siger eksperter i klimapolitik.
“Mens retorikken måske fanger overskrifter, er virkeligheden langt mere kompliceret,” sagde Beth Hammon, en senior fortaler for elbil-infrastruktur hos Natural Resources Defense Council, i et blogindlæg. “Disse programmer er juridisk forankrede, bredt støttede og designet til at modstå politisk turbulens.”
Politiske og juridiske forhindringer
Trump er en klar joker her. Det ville ikke være første gang, han har bøjet eller brudt reglerne som præsident. I et memorandum fra mandag, beordrede Det Hvide Hus’ kontor for management og budget en omfattende frysning af føderale udgifter for billioner af dollars, hvilket udløste et søgsmål fra en koalition af statsadvokater.
Både NEVI og CFI blev dog skabt gennem tværpolitisk lovgivning. Og da de blev etableret af Kongressen, kan de ikke bare rives op eller permanent pauses af en ny præsidentadministration, der ikke føler, de passer med dens “drill, baby, drill” mentalitet.
Konklusion
Rogers og Wishnia forventer, at NEVI vil fortsætte som planlagt, trods truslerne fra Trump. CFI-midlerne er endnu mere sikre. De er “lockboxed”, som Wishnia udtrykker det, som en del af Highway Trust Fund, der har eksisteret i årtier. Pausen på 90 dage for udbetalinger af midler kan ikke bare fortsætte for evigt. Impoundment Control Act of 1974 siger, at en præsident ikke kan tilbageholde føderale penge, som Kongressen har godkendt. Så Trump og hans politiske udnævnte kan ikke uendeligt forsinke eller langsomt uddele midler til elbilladere.
Trumps kamp mod elbiler er i øjeblikket mest teater. At blande sig i ladefondene vil være ekstremt vanskeligt. Fjernelse af skattelettelser for elbiler vil kræve opbakning fra Kongressen. Og omskrivning af EPA’s regler for udstødningsemissioner vil kræve en langvarig regel-udviklingsproces.
Skriv et svar