Nissans brud med Honda var lige så uventet som diskussionerne om en potentiel fusion. Alligevel føltes det på en eller anden måde uundgåeligt—ingen af mærkerne virkede interesserede i et ægte 50/50 partnerskab. Snart opstod rygter om, at aftalen var for at undgå en fjendtlig overtagelse fra den taiwanske elektronikgigant Foxconn. Ironisk nok kan Nissan nu overveje en Foxconn-leder som ny CEO.
30%: Nissan Ønsker Foxconn Ekspert som Ny CEO
Nissans CEO Makoto Uchida er i problemer. Efter en mislykket fusion med Honda og kun egenrådighed at skyde skylden på, ønsker den japanske bilproducents bestyrelse forandring, og Uchida er den første til at stå til ansvar for en halv dekade med tilbagegang i post-Ghosn æraen.
Det viser sig, at bestyrelsen måske allerede har Uchidas afløser i tankerne. Ind træder Jun Seki, en tidligere Nissan-leder, der nu er EV-strateg hos Foxconn. Ifølge en nylig rapport fra Nissan overvejer bestyrelsen at udpege Seki som ny CEO, efter at Uchida træder tilbage.
Bilproducenten overvejer Jun Seki til at orkestrere en økonomisk vending og muligvis genoptage en afsporet fusion med Honda Motor Co., fortalte en person, der er bekendt med planen, til Automotive News. Seki var blandt de ledere, der overtog Nissan efter den tidligere formand Carlos Ghosns arrestation i 2018.
Seki er ansvarlig for elektrisk køretøjsstrategi hos Hon Hai Precision Industry Co., den taiwanske producent af iPhones også kendt som Foxconn. Hon Hai er interesseret i at samarbejde med Nissan for at diversificere sig fra kontraktproduktion til at opbygge et forbrugermærke og detailforretning.
Nissan CEO Makoto Uchida forventes at træde tilbage efter at have fejlet i at gennemføre flere omstruktureringsplaner. Nogle bebrejder Uchidas langsomme tempo med reformer for sammenbruddet i fusionsforhandlingerne med Honda.
“Nissan indser, at der er brug for drastiske tiltag samt en stærk leder til at drive det,” sagde personen, der ikke ønskede at blive identificeret, fordi diskussionerne om CEO-søgningen er private.
Seki er ikke fremmed for Nissan. Han tilbragte mere end 30 år med at stige i graderne hos mærket, før han pludselig forlod virksomheden efter Uchidas udnævnelse til CEO. Seki nægtede, at flytningen skyldtes, at han blev forbigået som CEO på det tidspunkt. Han forlod Nissan for at arbejde for bildelsleverandøren Nidec, inden han skiftede til Foxconn.
60%: Volkswagens ID. Every1 Bliver Den Første VW Med Rivians Software
Foto af: Volkswagen
Volkswagen og Rivian er bundet i en gensidigt fordelagtig softwareaftale. Rygter har svirret om, hvilken bil fra den tyske producent der vil være den første til at benytte dette partnerskab, og det ser ud til, at vi nu kender svaret.
Kilder bekendt med planen bekræftede, at den nyannoncerede Volkswagen ID. Every1 vil være den første bil i sin serie til at have den nye Rivian-kilde Zonal Architecture, når den lanceres i 2027.
VW nævnte ikke Rivian i sin afsløring, selvom der var adskillige nik til næste generations software. Kai Grünitz, medlem af Volkswagen Brand Board of Management ansvarlig for teknisk udvikling, bemærkede, at det ville være den første model i hele VW-gruppen til at bruge en “grundlæggende ny, særligt kraftfuld softwarearkitektur.”
“Dette betyder, at fremtidens entry-level Volkswagen kan udstyres med nye funktioner igennem hele sin livscyklus,” sagde han. “Selv efter køb af en ny bil kan den lille Volkswagen stadig tilpasses individuelt til kundens behov.”
Kilder, der ikke ønskede at blive navngivet, fordi de ikke var autoriseret til at udtale sig offentligt, bekræftede, at Rivians software vil være i ID EVERY1 EV.
90%: GM I Endnu En Retslig Kamp Om Salg Af Førerdatas Til Forsikringsselskaber
I 2024 var General Motors en af de bilproducenter, der blev kritiseret for at sælge føreres data til forsikringsselskaber gennem forbundne bilfunktioner. Nu, næsten et år senere, står bilproducenten over for endnu en retssag over påstået vildledende praksis, der hævdes at have krænket privatlivets fred for ejere, der købte OnStar-udstyrede biler. Denne gang er det fra Arkansas.
Statens justitsminister, Tim Griffin, har anlagt sag mod GM for hemmeligt at indsamle førerdatas fra OnStar-udstyrede køretøjer og sælge det til virksomheder, der derefter handlede dataene til forsikringsudbydere—alt uden ejerens udtrykkelige og tilsigtede samtykke.
100%: Hvor Er USA’s Hot Hatch, EV-producenter?
Foto af: Volkswagen
Jeg siger det: VW ID. Every1 er cool. Jeg har en forkærlighed for hatchbacks—det er grunden til, at jeg ejede en Ford Focus ST i årevis. Desværre er Every1 en af de “fra Europa til Europa” aftaler.
Det sagt, har vi i det mindste den nye Chevrolet Bolt og eventuelt Rivian R3 på vej. Men det er ikke nok. Jeg er træt af SUV-størrelse EV’er overalt. Jeg vil have noget lille, kvikt, og med 300 miles rækkevidde. En stor efterspørgsel, jeg ved det.
Skriv et svar