CATL, verdens førende batteriproducent, har netop præsenteret en ny batteriteknologi til det europæiske marked kaldet Shenxing Pro. Det er endnu uvist, hvilke køretøjer batteriet vil blive monteret i, men CATL oplyser, at teknologien bør muliggøre meget lang rækkevidde og ekstremt hurtig opladning, alt sammen fra et batteri, der ikke nedbrydes meget over tid.
Vi må vente og se batteriet i aktion, før vi kan bekræfte, om disse påstande holder. Uanset hvad viser CATL’s store annoncering søndag på IAA München, Europas største biludstilling, endnu en gang, at kinesiske producenter er meget seriøse omkring at bryde ind på det europæiske bilmarked.
De hastigt voksende kinesiske elbilfirmaer vinder hurtigt markedsandele fra virksomheder som Volkswagen og Porsche i både Kina og Europa. Som en del af denne offensiv har CATL udviklet to lithium-jernfosfat (LFP) batteripakker rettet mod at imødegå europæiske køberes største bekymringer ved at skifte til elbiler.
“Super lang levetid & lang rækkevidde & superhurtig opladning, løsende dine nøglebekymringer ved elbiler. Mød den ultimative løsning for elbilsbatterier i Europa,” udtalte firmaet i et opslag på sociale medier.
Lad os se nærmere på, hvad CATL hævder her. De har annonceret to Shenxing Pro batteripakker, der er indstillet til forskellige formål. Både “Super Long Life & Long Range Battery” og “Super-Fast Charging Battery” er imponerende, men på forskellige måder. (Brandingen overlader ikke meget til fantasien.)
CATL siger, at “Super Long Life & Long Range Battery” kan levere en rækkevidde på 470 miles under den europæiske WLTP-testprocedure fra en stor 122 kilowatt-timers pakke. Den endelige rækkevidde afhænger dog meget af, hvilken bil batteriet er installeret i, hvilket gør det svært at vurdere påstanden. LFP-batterier er kendt for deres holdbarhed over høj-nikkel celler, men de er også tungere og mindre energitætte, hvilket kan påvirke rækkevidden.
Det er lettere at forstå dette batteris hurtigopladningsspecifikationer. CATL siger, at det kan oplade fra 10% til 80% på bare 15 minutter, hurtigere end næsten alt andet på denne side af Atlanten. Vi kan lave en simpel beregning for at forstå, hvad det betyder i praksis.
I en 122-kWh batteripakke giver en opladning fra 10% til 80% 85 kWh energi, hvilket er meget. Det svarer til batteripakken i en typisk mellemstor elektrisk crossover. I en ineffektiv elbil kan de 85 kWh give omkring 170 miles rækkevidde. I en mere effektiv bil kan det være 250 miles eller mere. Det er meget godt for et stop på 15 minutter.
CATL siger også, at pakken kun bør demonstrere 9% nedbrydning over 200.000 km (124.000 miles), hvilket ville være meget godt, og bevare 70% af sin kapacitet over 1 million kilometer (621.000 miles) og 10.000 opladnings-/afladningscyklusser.
Nu til “Super-Fast Charging Battery”, som oplader endnu hurtigere end sin langtrækkende modpart. CATL siger, at det 110-kWh batteri kan registrere en opladning fra 10% til 80% på bare 10 minutter. En lignende beregning som ovenfor indikerer, at en opladning på 10 minutter realistisk kunne tilføje mellem 150 og 250 miles rækkevidde, afhængigt af en bils effektivitet.
CATL siger, at en 10-minutters opladningssession bør tilføje 478 km (297 miles) WLTP-rækkevidde, hvilket ville være omkring 230 miles EPA-rækkevidde i USA. (Den europæiske testproces er lidt mere generøs.) Det ville være ekstraordinært i forhold til de fleste biler i USA.
CATL nævner, at Shenxing Pro-batteriernes form og hvordan “Wave”-cellerne passer sammen, tillader det at pakke meget aktivt batterimateriale ind i et givet område. I stedet for at bygge celler ind i moduler, der derefter udgør pakken, går cellerne direkte ind i pakken som Lego-klodser. I batterier—særligt tunge LFP-batterier—handler det om at finde ud af, hvordan man øger energitætheden (rækkevidden) uden at gå på kompromis med andre ydeevneaspekter. CATL delte dog ikke nogen tæthedsfigurer for disse Shenxing Pro-celler eller -pakker.
Hvad CATL delte er, at de har til hensigt at styrke deres tilstedeværelse i Europa betydeligt. De oplyser, at de har investeret 12,9 milliarder dollars i regionen—inklusive i batteriproduktionsfaciliteter i Ungarn, Tyskland og Spanien—og at de sigter mod at etablere et bredere “økosystem, der strækker sig fra materialeproduktion, batterifremstilling, genfremstilling og genanvendelse.”
Skriv et svar