Polestar 6 skulle være en tydelig erklæring fra virksomheden: en dedikeret elektrisk sportsvogn rettet mod Porsche 718 EV. Polestar havde allerede bekræftet sine produktionsplaner, men projektet synes nu at være blevet nedprioriteret, hvilket efterlader tidspunktet for lanceringen usikkert.
Ifølge Polestars globale kommunikationschef Graeme Lambert, som udtalte sig til Edmunds, er Polestar 6 tæt på at afslutte sit udviklingsprogram, selvom den endnu ikke er fuldt godkendt. De store ingeniørarbejder ser ud til at være afsluttet, med få punkter tilbage, der stadig kræver endelig udvikling.
Han pegede på, at den foldbare hardtop og bagsæderne stadig kræver arbejde, men sagde, at Polestar har ressourcerne til at fuldføre deres design internt.
Polestar fastholder sine planer om at lancere fire nye modeller inden 2028, men 6’eren er måske ikke længere en del af denne nærmeste tidsplan. I stedet kan sortimentet inkludere Polestar 5, en ny version af Polestar 4, den næste generation af Polestar 2 og den kompakte Polestar 7 crossover. Med andre ord har Polestar allerede en fuld produktpipeline uden at tælle 6’eren med.
Lambert nævnte også, hvor lig Polestar 6 er med 5’eren, som den deler PPA-platformen med. Det er i det væsentlige en kortere, åben version af den bil med samme 112-kilowatt-time batteripakke, de samme motorer og affjedringsarkitektur.
Men selvom udviklingen tilsyneladende er tæt på at være færdig, ser afslutningen af Polestar 6 ikke ud til at være en prioritet. Det er uklart, om den endelige produktionsversion vil blive afsløret i år, som Polestar tidligere har annonceret. Baseret på dette interview kunne det lyde, som om den kan blive udsat.
Hvis Polestar 6 når til produktion, forventes den at blive bygget i Kina sammen med Polestar 5. Det ville skabe et stort problem for det amerikanske marked, hvor kinesisk-bygget elbiler er underlagt en importtold på 100%. Det samme problem forhindrer allerede den Kina-producerede Polestar 5 i at blive solgt i USA, selvom der ikke skulle være problemer med salget i nabolandet Canada, som har sænket tolden, hvilket i realiteten åbner markedet for alle kinesiske biler.
Polestar åbnede faktisk ordrebøgerne for den 2+2 cabriolet, og de første 500 af lanceringens udgave blev hurtigt udsolgt. Dette viste Polestar, at der var en vis efterspørgsel efter en sådan bil, men det ser ud til, at det ikke var nok til at gøre dens produktion til en prioritet.
Hvad der ser ud til at være højere på Polestars liste, er en SUV baseret på den samme PPA-platform. I modsætning til nogle af Geely Groups arkitekturer er PPA Polestars egen platform, og den kunne danne grundlag for en større elektrisk SUV, der sigter mod Porsche Cayenne Electric. For Polestar ville en sådan model næsten helt sikkert have større kommerciel betydning end en roadster i lav volumen.
Spørgsmålet er, om det sker snart nok—og om en Kina-produceret version realistisk set kunne nå USA under det nuværende toldregime. SUV’en, der skal konkurrere med Cayenne, er dog mindst to år væk, og toldsituationen kan ændre sig i mellemtiden.
Skriv et svar