Renault Introducerer Nye Elektriske Varevogne
Renault har præsenteret en trio af helt nye elektriske varevogne. Estafette E-Tech, Goelette E-Tech og Trafic E-Tech deler den samme 800V platform og vil være tilgængelige for salg næste år.
Genoplivning af Klassiske Navne
Med over en halv million varevogne til sit navn var Estafette en fast bestanddel af Renaults sortiment af erhvervskøretøjer mellem 1959 og 1980, før den blev pensioneret. Nu har den franske bilproducent genoplivet det ikoniske Estafette-navn til et helt nyt, fuldt elektrisk erhvervskøretøj baseret på en nyudviklet 800-volt skateboard-arkitektur.
Og det er ikke alt, for Estafette ledsages af to andre historiske navne—Goelette og Trafic—i en aggressiv satsning fra Renault mod elektrificeringen af segmentet for lette erhvervskøretøjer i Europa.
Avanceret Teknologi og Design
Alle tre modeller deler samme fundament, designet af Renaults datterselskab Ampere. Hver af dem er forhjulstrukket og anvender en Google-baseret softwareoplevelse. De højvoltsbatterier kan genoplades til 80% på ca. 20 minutter takket være 800V arkitekturen. Dog kendes batteripakkens kapacitet og den maksimale opladningshastighed i kilowatt endnu ikke. Det vil sandsynligvis blive afsløret på et senere tidspunkt.
Detaljer om Estafette E-Tech Electric
Først og fremmest er der Estafette E-Tech electric. Den er 5,27 meter lang, 1,92 meter bred og 2,6 meter høj, hvilket gør det muligt for en person op til 1,9 meter høj at bevæge sig frit rundt i interiøret uden at skulle bukke sig mellem kabinen og lastrummet.
Der er en stor tre-delt panoramaforrude for forbedret udsyn, en skydedør på siden med en usynlig integreret skinne, trinbrætter på begge sider og en enkelt rulleport bagpå. Den serieproducerede Estafette blev forudset af køretøjskonceptet med samme navn sidste år.
Trafic og Goelette E-Tech Electric
Den nye Trafic E-Tech electric markerer fjerde generation af navnet, der debuterede i 1980 og har nået over 2,5 millioner enheder bygget i de sidste fire årtier. Den nye elektriske varevogn er lige under 1,9 meter høj, hvilket gør den perfekt til europæiske parkeringskældre, der ofte har en maksimal højdebegrænsning på 2 meter.
Goelette bruger samme grund som den elektriske Trafic, men den findes som enten chassis-cab, kassevogn eller tipper, hvilket gør den ideel til ombygningsspecialister. Renault siger, at den bageste sektion ikke har specifikt udstyr og blev “designet til en næsten uendelig række af tilpasninger og skræddersyede funktioner.” Den originale Goelette varevogn blev bygget i ti år fra 1956 og var en af de mest populære varevogne for flåder eller små virksomhedsejere med specifikke behov, ifølge den franske bilproducent.
De helt nye Renault Trafic, Estafette og Goelette vil blive bygget i Frankrig på Renault Groups Sandouville fabrik, sammen med deres Flexis modstykker, med en markedslancering planlagt til næste år.
Skriv et svar