Rivians Planer for Fremtiden
Rivian ønsker at tilføje håndfri Level 2 førerassistance i 2025. Planen er at omdanne dette til øjne-af, håndfri Level 3 semi-autonom kørsel i 2026. Det siges, at Level 4 autonom kørsel sandsynligvis vil kræve brug af LiDAR.
Rivians Fokus på Autonomi
Midt i en angreb på elbiler og generel forvirring fra Trump-administrationen, har det været en mærkelig uge for elektriske køretøjer. Alligevel har Rivian fundet tid til at annoncere nogle interessante planer for fremtiden. Rivian stikker tæerne i poolen for håndfri kørsel.
“Vi tror, der er en enorm værdi for kunderne i at have en robust første level to, men vigtigst, level tre i meget specifikke domæner,” sagde Rivians CEO RJ Scaringe ved en rundbordsdiskussion torsdag. Level 2 betyder, at bilen assisterer føreren, men føreren er juridisk ansvarlig og skal altid overvåge kørslen. Level 3 betyder, at bilen kan tage fuld kontrol under visse betingelser, hvor førerens overvågning ikke er nødvendig.
Udviklingen af Rivians Systemer
Det eneste Level 3-system, der i øjeblikket er til salg i USA, er Mercedes’ DrivePilot, og det fungerer kun på visse kortlagte motorveje i Californien og Nevada, mens der er trafik, og når man kører under 64 km/t. Rivian ønsker at nå dertil og derefter udvide mulighederne.
Scaringe sagde, at level 2 og level 3 kørsel er noget, Rivian er “hyper-fokuseret på,” med håndfri kørsel, der kommer engang i 2025. Rivian ønsker øjne-af, håndfri level 3 semi-autonom kørsel i 2026.
“Forestil dig en verden, hvor du forlader dit hus, du er stadig i køretøjet, men du når motorvejen, og du får al din tid tilbage … Du behøver ikke se på vejen. Du behøver ikke gribe rattet for at sige, ‘Jeg er stadig her.’ Køretøjet [vil være] i stand til at gøre det,” sagde Scaringe. “For os er det absolut på køreplanen.”
Teknologiske Fremskridt
Han sagde, at nye metoder til brug af AI til at træne selvkørende systemer har fremskyndet Rivians fremskridt. Men forvent ikke, at alle opgraderingerne kommer til første generations R1’er bygget før 2024. Dets anden generations R1S og R1T køretøjer, som blev lanceret sidste år, vil drage mest fordel af den nye tilgang, sagde han. De nye køretøjer har mere internt hardware og langt mere kraftfulde computere til førerassistance.
“Gen et vil blive lidt bedre over tid. Gen to vil være markant bedre et år fra nu i forhold til, hvad det er i dag på grund af, hvordan systemet er bygget,” sagde Scaringe torsdag.
Fremtidige Udsigter
De specifikke detaljer er stadig noget uklare. Rivians førerassistancesystem er afhængig af kameraer, men med hjælp fra de fem radarsystemer, der allerede er til stede på R1-platformen. Det er i modsætning til Tesla, der har valgt en “kun vision” tilgang til autonomi. De fleste eksperter foreslår, at en virkelig autonom platform har brug for en bedre sensorsuite til fuld autonomi. Scaringe bemærkede, at hvis mærket skulle søge fuld level 4 autonomi, ville det sandsynligvis kræve LiDAR.
I øjeblikket har alle Gen 2 Rivian køretøjer det, der kaldes Rivian Autonomy Platform. Dette inkluderer en suite af 11 kameraer, fem radarsensorer, 12 ultrasoniske sensorer og et fører-vendt kamera til overvågning af træthed. R1’er kan allerede centrere sig i vognbanen og kontrollere deres hastighed på motorveje, men at gå til håndfri kræver et niveau af tillid og kapacitet, som systemet endnu ikke har demonstreret. Dette ville være en betydelig opgradering til det standard Driver+ system, der allerede er på Rivian køretøjerne.
Den gode nyhed er, at disse funktioner skulle nå Rivians billigere produkter. Rivian R2 forventes at have dette system, når det lanceres til modelåret 2026, ligesom R3, der vil ankomme senere. Hvis Rivian kan levere øjne-af autonomi inden da, vil det bestemt være et godt salgsargument for dets massemarked produkter.
Skriv et svar