Opdatering Uden Besøg
Rivian vil nu give ejere mulighed for at indstille deres bils hjulstørrelse direkte i softwaren uden at skulle besøge et servicecenter. Softwareversion 2025.06 inkluderer denne ændring og vil blive frigivet “snart.”
Problemfri Off-Roading
Rivians elektriske lastbiler og SUV’er er kendt for deres imponerende off-road kapabiliteter. Modellerne R1S og R1T markedsføres som eventyrkøretøjer, og i off-road-verdenen er det almindeligt at montere større hjul for bedre at kunne klare store forhindringer. Tidligere har Rivian-ejere skullet planlægge et servicebesøg for at opdatere bilens software, så den “forstår” hvilken størrelse hjul, der er monteret. Selvom bilerne kører fint uden denne opdatering, vil rækkeviddeestimaterne være unøjagtige.
Enkel Løsning
Dette har været en stor ulempe, især hvis det nærmeste servicecenter er flere timer væk. Den gode nyhed er, at en kommende softwareopdatering vil eliminere behovet for et servicebesøg. Ifølge Rivians softwarechef, Wassym Bensaid, vil softwareversion 2025.06 tillade ejere at indstille dækstørrelsen på bilens infotainmentskærm, hvilket vil rekalibrere bilens systemer for at sikre, at rækkeviddeestimaterne er så præcise som muligt.
Opdateringer og Forbedringer
Wassym bekræftede også, at Gen2-hjul – faceliftede 2025-modeller og derover af R1S og R1T – vil passe på Gen1-modeller. Dette er gode nyheder for ejere af ældre R1T og R1S-modeller, der ønsker at forbedre bilens udseende uden at gå ad eftermarkedets vej.
Rivians softwarechef har udtalt, at opdateringen vil blive sendt til køretøjerne via over-the-air “snart,” men han gav ikke en præcis dato. Den seneste softwareversion for Gen1 og Gen2 R1T og R1S EV’er er 2024.51. Denne blev frigivet i anden halvdel af januar og inkluderer forbedringer af køretøjets alarm, Apple Music-integration og køreegenskaber i bakgear samt adskillige fejlrettelser.
Ny Teknologi og Partnerskaber
De nye 2025 Rivian R1S og R1T blev præsenteret i juni sidste år. Visuelt er de stort set uændrede i forhold til de første versioner, men Rivian har foretaget betydelige ændringer under overfladen. Der er en ny tri-motor version tilgængelig, en ny zonal elektrisk arkitektur, der tillader færre ECU’er og betydeligt mindre ledningsføring – 1,6 miles mindre end før faceliftet.
Denne udvikling viser også, hvorfor Volkswagen er så interesseret i at samarbejde med Rivian om software. Det er en nem, over-the-air løsning på et lille problem, men klart noget, som ejerne efterspørger. Mange andre bilfirmaer misunder denne evne til at rette fejl eller tilføje nye funktioner trådløst; bliver man god til det, er der ingen grænser for, hvad man kan opnå.
Skriv et svar