Der er mange grunde til at være forsigtigt optimistisk om Rivians fremtid. Startup-virksomheden meddelte torsdag, at den opnåede sit første kvartalsoverskud ved udgangen af sidste år. Produktionen er blevet strømlinet, og planerne om at lancere den prisvenlige R2 skrider frem i fuld fart. Og lad os være ærlige, Rivian bærer ikke Teslas “bagage”. I en polariseret verden kan et rent brand-image være deres gyldne billet til at vinde købere på tværs af politiske og kulturelle spektra uden at få dissensklistermærker på deres biler.
2025: En Ny Prøvelse for Rivian
Men 2025 vil blive endnu en test for Rivian. Med potentielle toldsatser og truslen om, at forbrugerincitamenter for elbiler forsvinder, er vejen frem alt andet end jævn.
30%: Politisk Skift Kan Ramme Rivian Hårdt i År
Rivian nåede en milepæl i 2024 ved at opnå sit første kvartalsmæssige bruttooverskud på 170 millioner dollars i det sidste kvartal. Det er en markant forbedring fra et brutto tab på 606 millioner dollars i det sidste kvartal af 2023. For året blev netto tabet fra driften reduceret fra 5,7 milliarder dollars i 2023 til 4,7 milliarder dollars i 2024.
Selvom Rivian forudser et beskedent bruttooverskud for 2025, forventer de en massiv påvirkning fra potentielle toldsatser fra Præsident Trumps side på Mexico og Canada og den truende trussel mod forbrugerincitamenter for elbiler.
“Vores udsigter afspejler vores nuværende syn på potentielle justeringer, og det inkluderer ting som incitamenter, reguleringer og toldstrukturer,” sagde Rivians økonomichef Claire McDonough under torsdagens regnskabsmøde. “Når vi ser på den samlede påvirkning, afspejler vores vejledning hundreder af millioner af dollars i påvirkning på Rivians EBITDA, inklusive potentielle efterspørgselspåvirkninger,” tilføjede McDonough.
En betydelig del af Rivians indtægter sidste år kom fra salg af reguleringskreditter—som i alt 325 millioner dollars for regnskabsåret 2024—til andre bilproducenter for at hjælpe dem med at opfylde emissionsmål. Tesla opnåede tilsvarende 2,8 milliarder dollars ved at sælge reguleringskreditter sidste år.
60%: Mindre Kinesiske EV-Brand Bliver Forældede
Fremtiden for elbiler bygger på én ting: tillid. Tillid til, at den bil du køber i dag, stadig vil modtage softwareopdateringer, at fejl vil blive rettet, og at forbindelsesfunktionerne ikke vil forsvinde om nogle år. For nogle kinesiske ejere af elbiler er den tillid allerede blevet knust.
En skræmmende rapport fra Bloomberg tegner et dystert billede: Fremtiden for kinesiske elbiler vil blive drevet af større, mere etablerede mærker med et solidt finansielt fundament. De mindre aktører er på livsstøtte og stirrer på en Fisker-lignende skæbne. Rapporten kaldte endda modeller fra disse fejlslagne mærker for “zombie-biler”.
90%: Japan Ønsker Tesla Investering i Nissan
Taler om konsolidering, har Honda-Nissan-fusionssagaen taget en bizar drejning. En indflydelsesrig japansk gruppe overvejer angiveligt planer for Tesla at investere i Nissan. Hvis du lige tænkte “hvad?” i dit hoved (eller endda højt), er du ikke alene.
Til at begynde med er Honda-Nissan-fusionen død. Nissan leder nu efter en ny partner. Det forventede at blive behandlet som en “ligemand,” og ledere blev vrede, da Honda foreslog at kalde fusionen “Honda Corporation.”
100%: Vil Rivian Opnå Overskud Næste År?
Rivians ejere og aktionærer har meget at se frem til i de kommende år. Den nye R2, den charmerende R3 og R3X, og virksomhedens rolle i at hjælpe Volkswagen med at bygge biler med førsteklasses software. Dog er deres 6,6 milliarder dollars føderale lån nu under radaren hos Trump-administrationen, og der er modvind på horisonten med potentielle toldsatser og forbrugerincitamenter. Kan bilproducenten klare denne storm?
Skriv et svar