Mange bilister sætter pris på Apple CarPlay og Android Auto, da muligheden for at spejle ens telefon på bilens infotainmentsystem er en stor salgsfaktor. Dog vælger flere bilproducenter, herunder Tesla, General Motors og Rivian, at udvikle deres egne løsninger i stedet.
For nylig forklarede Rivians chef for software, Wassym Bensaid, virksomhedens softwarefilosofi. Rivian er fortsat ikke tilhænger af at integrere CarPlay i deres biler, da de mener, at stemmen er det vigtigste interface, som skal erstatte knapper og skærmspejling.
Bensaid fremlagde bilproducentens softwarestrategi i et interview på Decoder-podcasten. Han bemærkede, at skærmspejlingsteknologi som CarPlay udfordrer ved at overtage hele bilens infoskærm, hvilket ikke er i tråd med Rivians vision for interaktion med deres software.
Rivian satser fremadrettet på, at kunstig intelligens (AI) vil blive den foretrukne metode for førere til at interagere med deres biler. Funktioner som Rivian Assistant forventes at være central i styringen af væsentlige bilfunktioner, når teknologien modnes.
Den vigtigste faktor er, at teknologien skal modnes. Tidligere har brugen af stemmeassistenter i nogle biler været utilfredsstillende, og Rivians kunder har klaget over stemmegenkendelsen. Det kræver tillid til, at virksomheden forbedrer softwaren fremadrettet, så utilsigtede hændelser undgås.
Bensaid mener, at AI gør CarPlay-debatten irrelevant. Han udtalte i Decoder-interviewet, at med AI-teknologiers fremskridt er det tydeligt, at Rivian traf det rigtige valg ved at investere i deres egen teknologi. Biler vil bevæge sig fra at være “software-defineret” til “AI-defineret”.
Han fortsatte med at forklare, at Rivian mener, at stemmen har potentialet til at blive bilens primære interface. Mens knapper eksisterer, bør de ikke være den primære måde for føreren at interagere med bilens funktioner på.
Dette reducerer behovet for yderligere hardware og mindsker omkostningerne til fysiske dele. Det eliminerer også behovet for at navigere dybt ind i softwaremenuer for at finde bestemte funktioner.
Problemet med CarPlays integration er, at en sådan agentisk brug af AI ikke er tilgængelig for Rivian eller andre bilproducenter endnu. Rivian kan hurtigere introducere nye funktioner og forbedre funktionaliteten uden at vente på en tredjepart.
Bensaid nævnte også, at Rivians mest efterspurgte funktion tidligere var CarPlay. For fem år siden ønskede over 70% af de adspurgte CarPlay i deres køretøj. Rivian har dog ikke ændret standpunkt, og ønsket er nu faldet til under 25%. Bensaid tilskriver denne succes til de mange funktioner, Rivian har lanceret de sidste fem år.
Mens brugen af AI som primær kontrolflade kan være udfordrende, siger Rivian, at de kan begrænse brugen for at holde omkostningerne nede. Bensaid tilføjede, at meget af AI-processeringen kunne flyttes til bilens egen hardware med den kommende XMM3 infotainment-chip, hvilket betyder, at bilen kan behandle kommandoer lokalt.
Rivian har muligvis ret i, at fremtidige biler vil stoppe med at centrere sig om at spejle vores telefoner. Branchen vil sandsynligvis dreje sig mod den løsning, der giver større bekvemmelighed for føreren og mere brugbare data for bilproducenten.
Om Rivian eller en anden bilproducent kan levere den magiske AI-drevne bil i stor skala, er et åbent spørgsmål. Stemmeassistenter er blevet markant bedre til at forstå menneskelige forespørgsler, hvilket vi har set med den seneste Volvo EX60, der imponerede med sin Gemini-integration. Fremtidens effektive in-car stemmeassistenter kan være tættere på, end vi tror.
Skriv et svar