Rivian R2 Planlagt til Lancering
Rivian R2 er på vej til lancering i første halvdel af 2026, meddelte Rivian CEO RJ Scaringe torsdag. Virksomheden har formået at reducere materialomkostningerne med 50% for R2. De opnåede også deres første kvartalsvise bruttofortjeneste torsdag, hvilket antyder, at de endelig er ved at finde deres fodfæste.
En Afgørende Model for Rivian
Rivians massemarked R2 SUV er en afgørende model for virksomheden. Den har bevist, at den kan bygge overbevisende produkter i den høje ende af markedet, men en højvolumen crossover ville bringe det fra en nicheaktør til en stor aktør. Rivian siger, at den kommer i 2026, og ifølge CEO RJ Scaringe er den på rette spor og ser lovende ud.
“Vi hos Rivian kunne ikke være mere spændte på, hvad der kommer med R2,” sagde han under virksomhedens fjerde kvartals regnskabskald. “Det er et fokuspunkt for os som virksomhed, og det repræsenterer mange af de erfaringer, vi har haft med R1 produktlinjen og vores kommercielle varevogn produktlinje.”
Læringspunkter fra Tidligere Produkter
At opskalere deres første tre produkter har lært Rivian, hvor dele kan samles eller fjernes, hvilket er nøglen til at opnå yderligere besparelser. Nogle af disse erfaringer er allerede blevet anvendt i anden generation af Rivian R1S og R1T. Selvom de ligner de originale modeller, er de under overfladen blevet betydeligt forenklede. Rivian har fjernet 1,6 miles af ledninger fra anden generations produkter.
Virksomheden har reduceret antallet af ECU’er—grundlæggende, hvor mange centrale computere de har—fra 17 pr. bil ned til 7. Disse ændringer og en mere moden, strømlinet produktionsproces førte Rivian til en stor milepæl sidste kvartal: Virksomheden offentliggjorde netop et positivt bruttofortjenestetal for første gang nogensinde.
Fremtidsudsigter for R2
R2 er på vej til at generere endnu flere penge. Virksomheden har sikret kontrakter for “95% af materialelisten,” sagde han, med henvisning til alle de råmaterialer og komponenter, der indgår i bygningen af en bil. Og mens virksomheden måtte forhandle disse kontrakter fra en svag position med R1—da de ikke havde noget bevist rekord og ingen brandnavn—forhandler de nu fra en langt stærkere position. Som et resultat falder omkostningerne betydeligt.
“Materialelisten i R2 forventes at være omtrent halvdelen af, hvad vi har i R1,” sagde han. Scaringe tilføjede, at andre inputomkostninger—herunder arbejdskraft og produktion—”er betydeligt mindre end halvdelen af, hvad vi har i R1.”
En Ny Markedsklasse
“R2 kommer virkelig til at åbne markedet for os og tiltrække forbrugere i dag, der måske elsker mærket, måske elsker vores produkter, men bare ikke kan købe køretøjer med priser, der er over $90,000,” sagde Scaringe. “I stedet vil de se på noget, der koster omkring halvdelen med en startpris på $45,000.”
Virksomheden vil bruge store højtryksstøbninger til at reducere antallet af karrosseridele. Scaringe siger, at virksomheden har fjernet omkring 65 dele her, mens de har reduceret det samlede antal samlinger i karrosseriet med omkring 1.500. Alle disse ændringer skulle gøre det meget lettere og billigere at producere R2. En simplere fremstilling kan også hjælpe Rivian med at forbedre pålideligheden, hvilket har været et alvorligt problem for mærket.
Simplificering af produktionen kan også forværre Rivians eksisterende problem med kollisionsreparation, hvor selv mindre påvirkninger kan kræve dyre udskiftningspaneler. Men det højvolumen R2 kan lide mindre under dette end R1, da dele burde være billigere og mere tilgængelige. R2 vil også være betydeligt enklere i forhold til teknologi, uden kompliceret hydraulisk affjedring eller luftstød.
Vigtig Milepæl for Rivian
Det vigtigste er dog, at det ser ud til, at R2 virkelig kan ankomme til tiden. Det er en stor sag i en verden, hvor næsten hver højprofileret EV-lancering har oplevet massive forsinkelser. Hvis Scaringe er sikker på, at de vil nå deres deadline, og at de vil være i stand til at drive omkostningerne ned, har jeg stadig høje forhåbninger for R2. Jeg har endda reserveret en. Jeg forventede ærlig talt ikke, at den ville være til tiden, men jeg burde nok ikke undervurdere Rivian. Virksomheden ser ud til at have fundet sin rytme.
Skriv et svar