Rolls-Royce Spectre, mærkets første elbil, har fået en opdatering. Series II-modellen ændrer næsten intet udvendigt, men det identiske karrosseri skjuler mange tekniske ændringer og opgraderinger.
Opladningstiden er blevet reduceret med 14%. Producenten deler ikke de præcise tal, men før opdateringen tog det 34 minutter at oplade fra 10-80% med en maksimal ladekapacitet på op til 205 kW under ideelle forhold. Rolls-Royce nævner ikke en øget topkraft, så den kortere opladningstid kan skyldes en forbedret ladekurve.
Rækkevidden er også forøget med 18% til 628 km (WLTP), takket være en forbedret gennemsnitlig elektricitetsforbrug på 3,1 miles/kWh (20,2 kWh/100 km). Batteriet forbliver det samme, en pakke på cirka 120 kWh med en brugbar kapacitet på 102 kWh.
Rolls-Royce har også givet Series II Spectre mere kraft, men kun i Black Badge-udgaven. Denne variant leverer op til 670 hestekræfter, op fra 592 hk, i Infinity Mode og 1.100 Nm drejningsmoment i Spirited Mode, op fra 1.015 Nm.
Selvom eksteriøret er uændret, har Rolls-Royce opdateret Series II’s interiør med nye læderfinish, stoffer, finer og instrumentbrætbehandlinger. Instrumentbrættet har nu en ny bølgemønsterbelysning med 8.108 individuelle pixel-lignende lys, mens uret har fået et luftfartstema med støbte metalhænder og renere grafik.
Black Badge Spectre Series II har fået en Iced Matte Black eksteriørbehandling for alle trimdele. Det giver en mat finish til kølergrillens omkreds, kofangerindsatser, sidebadgeomgivelser, dørhåndtag og Spirit of Ecstasy-ornamentet, mens kølergrillens lameller forbliver polerede.
Designet af de 23-tommer hjul er også nyt, og købere kan vælge delvist eller fuldt polerede finish. Black Badge får et unikt sæt hjul med et åbent egerdesign med en matchende Iced Black finish, der passer til resten af eksteriørtrimdelene.
Rolls-Royce siger, at Spectre har vist sig succesfuld og er blevet mærkets næstbedst sælgende model efter Cullinan SUV’en. Det betyder, at den har outsoldet den billigere Ghost firedørs, hvilket antyder, at købere ikke betragter den elektriske coupé som et nicheeksperiment, men den bliver hurtigt en søjle i det nuværende lineup.
Virksomheden bemærker, at disse biler bliver brugt meget dagligt, med en europæisk ejer, der har kørt over 50.000 km, selvom det gennemsnitlige kilometertal for disse biler er omkring 6.500 km. Rolls bemærker, at Spectre “i stigende grad bruges til personlig køreoplevelse, oplades næsten udelukkende derhjemme, og oftest køres solo.”
Rolls-Royce vil ikke oplyse, hvor mange Spectres der er solgt, men dens succes viser, at high-end købere ikke har problemer med at gå elektrisk, så længe køretøjet ser ud og føles som det, de forventer fra et bestemt mærke. Det får en til at undre sig over, hvorfor Ferrari tog sådan en stor chance med sin første elbil, Luce, der har haft en af de dårligste modtagelser af nogen nyere bil, elektrisk eller ej. Rolls ændrede ikke sin formel, da den producerede sin første elbil, og det ser ud til at have været til det bedre.
Skriv et svar