For nylig spurgte en ven, der ejer en benzin-drevet Acura RDX, men overvejer at skifte til en elbil, mig om rækkevidde. Som mange andre elbilinteresserede var han usikker på, hvor langt han kunne køre på en enkelt opladning.
En aften talte vi om Cadillac Lyriq, som er angivet til en rækkevidde på omkring 300 miles. Han ville vide, om det faktisk kunne dække 300 miles på motorvejen. Jeg forklarede, at det sandsynligvis ikke ville være tilfældet, da de fleste rækkeviddeestimater er en blanding af motorvejs- og bykørselscyklusser.
Derefter spurgte han mig: “Hvor meget rækkevidde mister man på motorvejen? Mister man mere ved højere hastigheder?”
Jeg havde ikke et konkret svar. Jeg vidste, at elbiler mister noget rækkevidde ved motorvejshastigheder, men præcis hvor meget vidste jeg ikke.
Magasinet Car and Driver har givet et indblik i, hvor meget rækkevidde elbilister kan forvente at miste ved motorvejskørsel. Magasinet testede en Kia EV9 og en Lucid Air og sammenlignede deres rækkevidde og effektivitet ved 75 mph og 55 mph.
Hint: Hvis man ønsker at øge rækkevidden, er det bedst at køre langsomt.
Rækkeviddeestimater for motorvejskørsel er altid lavere end dem på bilens mærkat. Elbiler udnytter regenerativ bremsning i byen, hvilket genvinder noget energi og fører det tilbage til batteriet. Ved konstante motorvejshastigheder kan denne teknologi ikke anvendes effektivt.
Car and Driver opdagede, at bilens energiforbrug stiger eksponentielt med hastigheden. Testen blev udført fra 35 mph til 95 mph. Ikke overraskende bruger elbilerne mere energi ved højere hastigheder. Den mere aerodynamiske Air klarer sig bedre ved højere hastigheder med et fald på 23 procent mellem 55 og 75 mph og 24 procent mellem 75 og 95 mph. EV9 falder derimod med over 30 procent mellem disse hastigheder.
Funktionens læsning anbefales, men ikke alle biler er ens. Den mere kantede EV9 mister flere miles ved højere hastigheder, men dens rækkevidde på motorvejen er mere præcis; den kræver en hastighed på 66 mph for at matche EPA’s kombinerede vurdering, mens Air skal køre med 49 mph for at matche dens vurdering.
Dette stemmer overens med mine egne erfaringer. Jeg har taget EV9 på en længere tur. Selvom den ikke har samme rækkevidde som nogle konkurrenter, var jeg positivt overrasket over dens effektive rækkevidde. Lucid Air overgår EV9 i rækkevidde, men jeg var en smule skuffet over, at dens motorvejskørsel ikke levede op til forventningerne.
Generelt klarer elbiler sig bedre ved lavere hastigheder. Hvis man vil optimere rækkevidden, kan det være en god idé at sænke farten.
Skriv et svar