Udfordringer ved Hjemmeladere
Det er ingen hemmelighed, at langt størstedelen af opladning af elbiler foregår derhjemme. Det er heller ingen hemmelighed, at ikke alle Level 2-ladere er ens. Installationen af L2-ladere, selvom de ofte betragtes som ligetil, er heller ikke altid ens. Der går meget elektricitet gennem disse bokse, og hvis noget ikke er op til standard, kan konsekvenserne være katastrofale.
For at understrege dette punkt har Tom Moloughney lanceret et segment på sin YouTube-kanal, State of Charge, kaldet Recharge Rescue. Kort fortalt besøger han folk, der har problemer med deres hjemmeladere, forklarer hvad der er sket, og får en autoriseret elektriker med erfaring inden for elbiler til at rette op på situationen.
Case Study: Ohio Mustang Mach-E
Hans serie startede sidste år, men den seneste episode tager os til Ohio, hvor en Mustang Mach-E-ejer havde en smeltet NEMA 14-50 stikkontakt. Videoen åbner med et meget vigtigt råd: ikke alle stikkontakter, der annonceres som industrikvalitet, kan klare kravene ved kontinuerlig høj-strøm brug. Moloughney fremhæver et Leviton 279-S00 stik, som typisk sælges for omkring $10 og beskrives som værende industrikvalitet. Han sammenligner det med et nyere Leviton stik, der er designet specifikt til opladning af elbiler, og forskellene mellem dem er markante. Det opgraderede stik er betydeligt tykkere med mere metal indeni og bedre monteringsforbindelser til ledningerne på huset.
Prisdifferencen er også bemærkelsesværdig—$66 mod $10. Men Moloughney bemærker, at den højere pris absolut er det værd for den forbedrede kvalitet og kapacitet. Kort sagt, man betaler mere for at få mere.
Vigtigheden af Korrekt Installation
Da han besøger Mach-E-ejeren, ser vi, at det smeltede NEMA-stik faktisk var en mindre, lavere kvalitet enhed. I dette tilfælde var ejeren heldig, at der ikke opstod en større brand. Stikket blev så varmt, at det smeltede laderens stik fast. Moloughney bragte en ny lader til installation, og med en erfaren elektriker til stede blev stikket helt elimineret til fordel for en direkte tilslutning. Sikringsboksen blev også opdateret med en 50-amp sikring, da det blev opdaget, at den tidligere elektriker havde brugt en 60-amp sikring med 6 gauge Romex ledninger til at forsyne et 50-amp stik. Den nye lader blev nedgraderet til 40 ampere, så den ikke overbelastede kredsløbet.
Opgraderingen forløber glat, men læren fra videoen er, at man ikke skal spare på sin hjemmeinstallation. Direkte tilslutning er generelt den bedre løsning, men hvis du vælger et stik, skal du sikre dig, at det ikke bare er industrikvalitet, men også i stand til at håndtere forlængede strømkrav til opladning af elbiler. Det er også bedst at få en autoriseret elektriker med erfaring inden for elbiler til at håndtere installationen.
Skriv et svar