Scout Motors’ Nye Afsløringer
Scout Motors’ CEO, Scott Keogh, optrådte på YouTube-kanalen Jay Leno’s Garage med prototyper af Terra-trucken og Traveler SUV’en. Han afslørede de to forskellige batterityper på de fuldelektriske modeller og de udvidede rækkeviddeversioner. De fuldelektriske modeller vil få en rækkevidde på 350 miles, mens EREV’erne vil få 500 miles rækkevidde—150 af dem vil være fuldelektriske.
Forskellige Batterityper til Forskellige Modeller
Scout Motors hører til kategorien af retro-moderne EV’er, der afspejler både fortiden og fremtiden. I et interview på YouTube-kanalen Jay Leno’s Garage delte Scout Motors’ præsident og CEO, Scott Keogh, nye indsigter i genoplivningen af det ikoniske amerikanske off-road-mærke. Han sagde, at de fuldelektriske og udvidede rækkevidde elektriske køretøjer (EREV) versioner af Scouts fremtidige modeller vil bruge forskellige batterikemikalier.
De fuldelektriske modeller af Terra-trucken og Traveler SUV’en vil have nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteripakker, der anslås at levere 350 miles rækkevidde. EREV’erne, der vil have en backup-benzindrevet generator til at oplade batteriet, når det er ved at løbe tør for energi, vil få en mindre lithium-jern-fosfat (LFP) batteripakke.
LFP Batteriers Popularitet
LFP-batterier er blevet stadig mere populære i EV-industrien takket være deres lavere omkostninger og bedre holdbarhed end traditionelle NMC-pakker. De er typisk mindre energitætte og tilbyder mindre samlet rækkevidde, selvom de langsomt lukker hullet til NMC på det område. Vi ser dem normalt på entry-level modeller som Tesla Model 3 med baghjulstræk.
På Scout EREV’erne vil den elektriske rækkevidde alene være 150 miles, langt mere end de 30-50 miles rækkevidde på plug-in hybrider. Det er også flere gange den gennemsnitlige daglige køreafstand i USA, som er under 40 miles. Den samlede rækkevidde på en fuld tank benzin og et fuldt opladet batteri er 500 miles.
Brugervenlighed og Produktionsstatus
Keogh sagde, at hvis man ikke er en hardcore gearhead og ikke ønsker at tænke på, hvad der driver køretøjerne, vil oplevelsen være problemfri. Ejere kan blot “stab it and steer,” og det ombordværende system kan problemfrit skifte mellem EV eller hybridtilstande.
Han delte også detaljer om status for Scouts under opførelse $2 milliarder greenfield fabrik i Columbia, South Carolina. Det ser ud til, at tingene går hurtigt, især i betragtning af at mærket ikke engang var fuldt genoplivet for to år siden. “Stål rejser sig; vi lukker de store værksteder som maling, karosseri og samling. Og for selve køretøjet er der prototyper, vi tester,” sagde han.
Scout har også ansat mange nye medarbejdere det seneste år. Det har nu mere end 800 ansatte; 350 i South Carolina og resten i dets Innovationscenter i Michigan, der har til opgave at udvikle køretøjerne og bringe dem til live.
Unikke Funktioner og Fremtidsudsigter
Interessant nok gentog Keogh, hvad Scout gør anderledes end en typisk Silicon Valley bilstart-up. Scout EV’er vil have muligheden for en bænksæde foran, få rigtige nøglebrikker og en overflod af fysiske knapper og drejeknapper indeni. Ejere vil have så mange som tre tagmuligheder: solidt tag, et glastag eller et foldbart lærredstag, som bilproducenten har mærket som Cabana-toppen.
De første Scout EV’er vil gå i produktion inden udgangen af 2027. Han indikerede også, at VW Gruppens støtte hjælper bilproducenten med at fremskynde sine planer.
“Vi har alt, hvad du elsker ved en start-up,” sagde Keogh. “Et rent lærred, effektive fabrikker og helt ny teknologi og software. Og vi har støtten fra [VW] gruppen. Vi ved, hvordan man laver en bil; vi ved, hvordan man får materialomkostningerne ned.” Han sammenlignede alt dette med et “perfekt ægteskab.”
Skriv et svar