BYD Shark: En Pickup Amerikanerne Ikke Kan Få
BYD Shark er en plug-in hybrid pickup, der er utilgængelig for det amerikanske marked. En ny video viser, hvordan den håndterer de barske forhold i den australske ørken uden problemer, mens den klatrer op ad sandklitter. Selvom vi sandsynligvis aldrig vil få Shark her, håber jeg, at nogen snart bringer en PHEV-lastbil til det amerikanske marked.
Klar Til Udfordringer i Ørkenen
Blandt alle de kinesiske elektriske og plug-in hybridkøretøjer, som vi ikke kan få i USA, inspirerer én til stor misundelse blandt lastbilhungrende amerikanere: BYD Shark. Kinas EV-gigant bygger den slags plug-in hybrid, terrængående pickup, som ingen endnu har bragt til USA. En ny video fra den australske kanal All Terrain Action EV viser, at lastbilen kan håndtere nogle svære situationer.
I videoen kaster Shark sig ud i sandklitterne på en glohed dag i den australske ørken. Dette er præcis den slags situation, hvor en plug-in hybrid eller EREV giver mening: Langt fra opladningsinfrastruktur og med en tung last bagerst. I dette tilfælde har Shark 200 til 300 kilo (440-660 lbs) last, ifølge værten.
Ekstreme Forhold Uden Problemer
Dette synes som et aggressivt skøn, medmindre han inkluderer brændstof og de to passagerer, men der er nogle tunge ting i ladet. Han har en bærbar aircondition, en kæmpe køleboks, en luftkompressor og alt sit campingudstyr. Når jeg har alt det i min gamle benzinlastbil, kan jeg bestemt mærke forskellen.
Desuden rapporterer han, at det er 104 grader Fahrenheit (40 grader Celsius) i ørkenen. Og Shark skal pløje gennem dyb, blød sand.
Dette er et værst tænkeligt scenario for et køretøjs kølesystem. At køre gennem sand kræver alt køretøjets moment og masser af gas. Men i modsætning til når man trækker på motorvejen, bevæger man sig ikke faktisk hurtigt, hvilket betyder, at der er mindre kølig luft, der bevæger sig gennem radiatoren. Ved over 100 grader er det ikke fordi, denne luft er særligt kølig alligevel.
Alligevel klarer Shark de barske forhold uden problemer. Den kravler også op ad en blød sandbakke med imponerende lidt drama. Det kræver to forsøg, da der i starten ikke er nogen dækspor i sandet, men Shark formår stadig at nå toppen af en bakke, der ifølge værten har fanget mange 4×4’er.
En Bevis for PHEV Pickup-Potentialet
Jeg ønsker ikke at overdrive Shark her. Mange amerikanere ser fejlagtigt en kinesisk PHEV-lastbil og antager, at det er den slags overkommelige, effektive lastbil, vi mangler. Mens det sidste er sandt, er det ikke fordi, dette er en skrabet, billig lastbil. Den har fantastisk teknologi, et flot interiør og en startpris på over $50.000 i Mexico, hvor billigere lastbiler er rigelige. Den sælges ikke engang i Kina, da efterspørgslen efter en dyr PHEV-pickup ikke er der. Og der er ingen mangel på benzin-4×4’er, der kan klare denne slags ekstreme opgaver.
Alligevel er det bevis på, at selv i lastbilsegmentet — amerikanske bilproducenters nøglefokus — kan kinesiske producenter lave fantastiske, dygtige produkter til at udfordre de bedste af de bedste. Måske endnu vigtigere er det bevis på, at plug-in hybridformlen virker for pickups. Ford synes at anerkende dette, hvilket er grunden til, at de lancerer en plug-in hybrid Ranger i år. Irriterende nok er den lastbil dog ikke annonceret til det nordamerikanske marked.
Jeg kan ikke se hvorfor. Med det lave moment fra en EV og udholdenheden fra en benzinlastbil kunne en plug-in hybrid pickup være en perfekt løsning for titusinder af amerikanske lastbilkøbere. Indtil en ankommer, må vi dog blot se på, mens resten af verden har det sjovt uden os.
Skriv et svar