Rivian Fremviser Produktionsklar Krop for Første Gang
For første gang har Rivian vist sin første body-in-white R2 skabt med produktionsforme.
Den fuldelektriske SUV er bygget på bilproducentens nye megastøbninger, som eliminerer omkring 50 stansede dele og 300 samlinger.
Produktionsforenkling vil være den hemmelige ingrediens bag den målrettede pris på $45,000.
Rivians CEO RJ Scaringe har netop givet en stor opdatering om sin konkurrent til Tesla Model Y, Rivian R2. Efter måneder med forfining, omarbejdning og tilpasning har bilproducenten endelig justeret R2’s metalunderlag til en produktionsklar skabelon og har nu bygget en hel R2-krop ved hjælp af faktiske produktionsforme.
En Milepæl for Rivian
Hvis du ikke er en nørd inden for bilproduktion, lyder dette måske ikke af meget. Men tag ikke fejl—dette er en absolut milepæl for virksomheden. Vi ser ikke på en håndbygget prototype, der skal vise, hvad der kunne være. Det er, hvad der vil være: den snart produktionsklare R2.
Scaringes opslag er en af de få gange, Rivian har vist den (næsten) produktionsklare krop af R2 i sin rå form. Det er også en fantastisk demonstration af den forenkling, bilproducenten har iværksat for at gøre R2-produktionen betydeligt billigere.
Forenklet Produktion
Dette er nemlig opnået ved brug af gigantiske højtryksstøbninger (også kendt som megastøbninger eller hyperstøbninger). Disse store metalstykker ligner allerede dele af en bilstruktur og gør det muligt for bilproducenter at skabe komplekse dele fra én produktionsproces i stedet for at bruge teknikker som nitning og svejsning til at samle mindre stansede dele. I Rivians tilfælde eliminerede tre megastøbte dele omkring 50 individuelt stansede dele og 300 samlinger.
Kort sagt: det reducerer vægt, produktionstid og i sidste ende omkostninger. Det er en stor ting, hvis Rivian har til hensigt at opfylde sin påståede startpris på $45,000 for R2.
En Ny Start for Rivian
Se, i modsætning til R1T og R1S (som var dyre, komplekse og svære at skalere), er R2 nødt til at komme stærkt ud fra starten. Rivian satser på, at R2 bliver dens Model Y øjeblik: dens mainstream, massemarkeds EV, der sigter mod at tage kampen op mod Tesla. Med den måde, offentligheden opfatter Tesla i dag, kunne Rivian ikke have bedt om et bedre tidspunkt til at forberede sig på R2’s forestående lancering.
R2 skal lykkes uden problemer for at blive en succes. Det betyder ingen produktionsfejl eller forsinkelser og—måske vigtigst af alt—ingen uventede prisstigninger. Rivian har nogle andre forhindringer at overvinde, som at skalere sit servicenetværk og håbe, at disse store støbninger ikke fører til skyhøje forsikringspriser på grund af komplekse reparationer.
Derfor er denne første body-in-white så vigtig. Den sætter noget håndgribeligt på radaren, som forvandler R2 fra et ambitiøst produkt til en meget reel ting. Og det viser, at Rivian ikke bare taler om at gøre sin nye platform mere effektiv at producere. Virksomheden lærer af R1 og bygger omkostningsbesparelser ind i sine nye EV’er fra bunden.
Fremtiden for Rivian R2
Rivian har stadig meget at bevise. Men med R2, der nu har en meget reel, næsten produktionsklar krop, er det plausibelt, at flere prototyper kunne dukke op i løbet af de næste par måneder.
Hvis alt går som planlagt, kan R2 meget vel blive den EV, der gør mærket til et kendt navn—og ikke kun i den forstand, at dets EDV’er leverer pakker til din dørtrin. Disse leveringer kunne være placeret ved siden af en skinnende ny R2 parkeret i din indkørsel.
Skriv et svar