Næsten alle bilproducenter er bekymrede over Trump-administrationens hurtige indførelse af toldsatser og toldtrusler. Det er svært at sige, hvad der er værst; de potentielle prisstigninger på nye biler, hvis toldsatserne træder i kraft, omkostningerne ved at omorganisere deres forretninger, hvis toldsatserne forbliver på lang sigt, eller den konstante usikkerhed, der gør det umuligt at planlægge for fremtiden.
Tesla og Toldudfordringer
I starten så det ud til, at Tesla kunne være den bilproducent, der blev mindst påvirket af toldsatser, da mange af deres biler og dele produceres i USA. Men nu advarer selv Tesla om, at de også vil mærke konsekvenserne—selv med CEO’ens gode forhold til præsident Trump.
30%: ‘Udsat for Uforholdsmæssige Konsekvenser’
De fleste iagttagere troede, at Trumps alliance med Elon Musk ville bringe ubegrænsede fordele for Tesla, især når det kommer til at skræddersy regler for selvkørende biler. Men selvom Teslas biler i høj grad fremstilles i USA, vil toldsatser på importerede varer—og gengældelsestold fra andre lande på vores eksport—ramme alle virksomheder.
Nu rapporteres det, at Tesla er mere proaktive i forhold til de involverede risici. Ifølge Financial Times har bilproducenten sendt et brev til den amerikanske handelsrepræsentant Jamieson Greer, hvor de opfordrer til forsigtighed her. Men ingen i virksomheden ønsker at tage æren for dette.
I et underskrevet brev adresseret til den amerikanske handelsrepræsentant Jamieson Greer sagde Tesla, at de støtter fair handel, men advarede om, at amerikanske eksportører er udsat for uforholdsmæssige konsekvenser, når andre lande reagerer på amerikanske handelstiltag.
For eksempel har tidligere handelstiltag fra USA resulteret i øjeblikkelige reaktioner fra de berørte lande, herunder øgede toldsatser på elbiler importeret til disse lande, skrev virksomheden i brevet dateret 11. marts.
En person, der er bekendt med processen, sagde: “Det er en høflig måde at sige, at det bipolare toldsystem skader Tesla.”
Personen tilføjede: “Det er ikke underskrevet, fordi ingen i virksomheden ønsker at blive fyret for at have sendt det.”
60%: VW’s Cupra Fortsætter Trods Told
Imens satser Volkswagen-koncernen meget på det amerikanske marked. Den europæiske scene er mættet, og koncernen rammes hårdt i Kina, så de er nødt til at tage amerikanske købere seriøst. Derfor relancerer de også mærket Scout Motors her.
Den anden del af planen er at importere deres europæiske mærke Cupra til USA. Cupra er en afspaltning af Seat i Spanien, og når det ankommer her, vil det fokusere på stilfulde og præstationsorienterede elbiler rettet mod yngre og mere velhavende købere.
Cupra, Volkswagen-koncernens sporty spanske mærke, planlægger stadig at træde ind på det amerikanske marked inden 2030 trods Trump-administrationens trussel om at indføre yderligere toldsatser på europæiske biler, sagde CEO Wayne Griffiths.
“Vores beslutning om at bringe Cupra til USA inden årtiets udgang forbliver uændret,” sagde Griffiths den 13. marts på Cupra/Seats årlige finansielle resultater pressemøde her. “Dette er en langsigtet beslutning, der ikke kan bestemmes ud fra kortsigtede udsving.”
90%: BMW’s Overskud Falder 37% Midt i Kinesisk Nedgang
BMW klarer sig bedre end mange såkaldte “traditionelle” bilproducenter, når det kommer til elbiler, men ingen har hidtil været immune over for den øgede konkurrence i Kina. Som CNBC rapporterer i dag, førte dette til et stort fald i BMW’s overskud sidste år:
Nettooverskuddet for året faldt med 36,9% til 7,68 milliarder euro. Bilproducenten sagde, at de forventer en indtjeningsmargen for biler på omkring 5% til 7% i 2025, sammenlignet med 6,3% opnået sidste år, men bemærkede, at implementeringen af told vil have en negativ indvirkning på indtjeningen i det kommende år.
“Et udfordrende konkurrencepræget miljø og makroøkonomiske, handels- og geopolitiske udviklinger kan alle have en betydelig indflydelse på forretningsresultaterne,” sagde virksomheden i en erklæring.
I et interview advarede BMW’s CEO Oliver Zipse om skaderne fra toldsatserne, især nu hvor de forskellige globale markeder og forsyningskæder er så sammenkoblede.
100%: Ville Cupra Blive et Hit i USA?
Jeg har altid ment, at Cupras og Seats biler så godt ud, når jeg så dem uden for USA. Men har VW-koncernen virkelig brug for endnu et mærke herovre? Eller bør de fokusere på at forbedre Volkswagen og finde måder at nå ud til amerikanere med mere overkommelige modeller? Fortæl os, hvad du synes om Cupras planer.
Skriv et svar