Solid-state batterier nærmer sig virkeligheden, og deres potentiale er enormt. Mercedes-Benz, der samarbejder med Factorial Energy for at bringe disse banebrydende batterier på markedet hurtigere, har netop bevist, at langdistancerejser med elbiler snart kan ske uden mellemliggende opladningsstop.
Det skyldes, at en let modificeret Mercedes-Benz EQS drevet af Factorials solid-state batteri netop har tilbagelagt imponerende 1.205 kilometer på en enkelt opladning, fra Stuttgart i Tyskland til Malmø i Sverige.
Det mest bemærkelsesværdige er, at den elektriske sedan prototype stadig havde en respektabel rækkevidde på 137 kilometer tilbage i batteriet, hvilket betyder, at man potentielt kan køre 1.341 kilometer på en fuld opladning, hvilket er mere end de fleste benzinbiler.
Desuden gennemførte prototype EQS-turen på motorveje, specifikt på A7 og E20 gennem Tyskland og Danmark til Sverige. Normalt er kørsel ved motorvejshastigheder ikke ideel for elbiler, da de er mere effektive ved lavere hastigheder, men der er et forbehold her: Mercedes-Benz oplyste ikke den gennemsnitlige hastighed for testen eller hvor lang tid det tog.
Den tyske bilproducent oplyste dog, at hele ruten blev gennemført ved hjælp af det såkaldte Electric Intelligence navigationssystem, som tog højde for topografi, trafik, omgivelsestemperatur og energibehov til opvarmning og køling. Ingen færger blev brugt, så hele turen blev kørt på asfalt.
Sammenlignet med den standard flydende elektrolyt-batteripakke i EQS har prototypebatteriet med solid-state en cirka 25% højere energikapacitet, mens vægt og fysisk størrelse er omtrent den samme. Det, der gør det lidt mere interessant, er at solid-state batteriet har pneumatiske aktuatorer, som reagerer på ændringer i cellevolumen under opladning og afladning, hvilket perfekt understøtter cellerne og forlænger deres levetid.
Factorial Energy fra Massachusetts arbejder på to typer solid-state batterier. Den, der er tættest på produktion, kaldes FEST og bruger en ultratynd lithium-metal anode, en kvasi-fast polymer elektrolyt og en højkapacitets katode. Med andre ord, det er ikke et helt solid-state batteri, men meget tæt på, og dets store fordel over konkurrenterne er, at almindelige batteriproduktionsfaciliteter hurtigt kan opgraderes til at producere disse celler.
Factorials andet batteri, Solstice, har ingen væsker og bruger et sulfidbaseret helt solid-state elektrolytmateriale. Dette kræver dog nye produktionslinjer til tør belægning.
Sammenlignet med konventionelle lithium-ion batterier med flydende elektrolyt, kan semi- og helt solid-state batterier have større kapacitet i samme formfaktor, de er lettere, de kan oplades hurtigere, og de er mindre tilbøjelige til brande. I Mercedes-Benz’ tilfælde forventes elbiler med solid-state batterier at ramme vejene inden udgangen af årtiet.
Skriv et svar