Tesla har officielt afsluttet produktionen af Cybertruck Range Extender, blot få uger efter at tilbehøret blev fjernet fra bilens onlinekonfigurator. Ikke en eneste enhed af det $16.000 dyre batteri blev leveret til kunderne.
Tilbehøret, en stor sekundær batteripakke til at øge rækkevidden, blev gentagne gange forsinket siden den første annoncering, hvilket førte til spekulationer om, at det aldrig ville blive leveret. Onsdag meddelte Tesla reservationsejere, at Range Extender ikke ville blive leveret, og at indskud ville blive tilbagebetalt.
Ved Cybertrucks lancering lovede Tesla en rækkevidde på 500 miles takket være de revolutionerende 4680-battericeller. Dog stødte Tesla på udviklingsproblemer og kunne ikke levere denne løfte. I stedet blev bilen lanceret med en maksimal rækkevidde på 340 miles, senere revideret til 325 miles, med en nyere Long Range-variant, der kan nå 350 miles.
For at kompensere for den manglende rækkevidde besluttede Tesla at lancere en Range Extender til Cybertruck. Batteripakken på $16.000 skulle gøre det muligt for ejere at nå op på 470 miles rækkevidde, når den blev installeret, hvilket dog ville optage en tredjedel af det anvendelige lad.
Range Extender blev igen forsinket i slutningen af 2024, men denne gang ville den kun kunne øge rækkevidden til 445 miles uden ændring i pris. Tesla informerede publikum om en forventet lancering i midten af 2025, men har nu officielt opgivet planerne.
Det er særligt bemærkelsesværdigt, hvor central Range Extender var for Teslas løfte om rækkevidde. Cybertruck har ikke levet op til forventningerne, herunder på salgssiden, hvor der nu er opbygget et lager til tre måneders forbrug.
Beslutningen rejser spørgsmål om Teslas tillid til Cybertruck og dens battericeller. Hvis producenten forkaster den mest oplagte løsning for at mindske bekymringer ved langdistanceture og bugsering, må der være en grund. Uanset årsagen er det et slag for dem, der regnede med dette tilbehør som en løsning til at trække over lange afstande.
Måske er det ingen overraskelse, at et dyrt tilbehør bliver droppet, når bilen har lavere salg end forventet. Eller måske er Teslas 4680-celleproblemer ikke så lette at løse, hvilket kan give CATL-grundlægger Robin Zangs påstand om, at Musk “ikke ved, hvordan man laver et batteri”, mere vægt.
Skriv et svar