Elbilrabatter i Canada adskiller sig fra dem i USA, men de tjener det samme formål: at reducere de direkte omkostninger ved elbiler. Bilforhandlere giver rabatter på op til $5.000 ved købet, hvorefter regeringen refunderer dem. Men før programmet sluttede i januar, hævdede Tesla angiveligt mere end halvdelen af de resterende midler, hvilket efterlod canadiske forhandlere i underskud. Nu er de vrede.
Canadiske Bilforhandlere Kritiserer Tesla for Rabatkrav
Canadas iZEV-rabat blev sat på pause i januar, da de midler, der var afsat til programmet, blev brugt hurtigere end forventet. I weekenden før programmet sluttede, var der en massiv stigning i krav fra Tesla, som hævdede mere end halvdelen af de resterende 71,8 millioner canadiske dollar.
Toronto Star rapporterede, at fire Tesla-butikker indgav krav for 8.653 elbilsalg på blot 72 timer, til en værdi af 43,1 millioner i rabatter. Dette førte til, at portalen blev lukket, hvilket efterlod hundredvis af forhandlere uden mulighed for at få refunderet de rabatter, de havde tilbudt købere ved salgsstedet.
Uafhængige forhandlere har angiveligt brugt 10 millioner af egne midler. Nu mener en talsmand fra Canada Automobile Dealers Association, at Tesla muligvis har gjort noget usædvanligt, måske ulovligt.
“Disse forhandlere gav i god tro kunderne pengene fra et program, der altid bliver refunderet,” sagde CADA-talsmand Huw Williams. “De burde ikke stå med regningen på vegne af Canadas regering.”
“Tesla havde et run på banken,” sagde Williams. “På en eller anden måde manipulerede Tesla systemet.”
I henhold til regler fra Transport Canada skal rabatansøgninger indgives inden bilens levering. Men den regel blev tilsyneladende ikke håndhævet, så det er muligt, at tidligere krav blev indgivet lige før rabatprogrammet sluttede. Nogle embedsmænd sammenlignede det med en “Black Friday” for elbilsalg.
En Tesla-butik i Quebec City alene indgav krav for 4.000 rabatter på en weekend, ifølge rapporten. Nu står forhandlere, der ikke kunne indgive krav til refusion, med et underskud på op til en halv million dollar.
Forhandlerne kæmper hårdt tilbage og har fanget opmærksomheden fra Canadas transportminister Anita Anand, der sagde, at hun var “skuffet” over, hvad der skete, og har beordret en gennemgang. Uanset hvad der måtte være sket, har Teslas CEO Elon Musk været åbenmundet om at afslutte elbilsystemet her i USA.
“Fjern subsidierne. Det vil kun hjælpe Tesla,” sagde han sidste år om den føderale skattefradrag i en post på X. Fremtiden for disse subsidier er usikker, da præsident Trump har truet med at ophæve dem, men indtil videre har forhandlere i USA ikke haft problemer med at indløse kreditterne.
Californiens Forbud mod Benzinbiler Kan Ikke Ophæves: Amerikansk Agentur
Sidste december godkendte Environmental Protection Agency Californiens forbud mod salg af nye benzinbiler fra 2035. Elleve andre stater planlægger at vedtage statens Advanced Clean Cars II-program.
Trump har dog lovet at fratage Californien muligheden for at sætte strengere emissionsstandarder og planlægger også at ophæve benzinbilforbudet. Government Accountability Office sagde torsdag, at Californiens forbud mod benzinbiler ikke kan gennemgås eller ophæves, selv ikke af Kongressen.
Det skyldes, at forbudet ikke er en føderal regulering; det er en dispensation givet under 1970 Clean Air Act—så selv en kongresafstemning om at ophæve det anses for ulovlig.
Toyota Stopper Produktion af RAV4 i Japan
Toyota har stoppet produktionen af RAV4 i Japan, hvor hybrid- og plug-in hybridversionerne også fremstilles.
Ifølge Automotive News er stoppet en reaktion på dødsfaldet af en medarbejder hos deleleverandøren Chuo Spring Co. To andre blev også såret, og nu vil driften på tre linjer på to fabrikker blive suspenderet for det første skift mandag den 10. marts.
Skal Californiens Forbud mod Benzinbiler Ophæves?
Californien har været autoriteten i fastsættelsen af emissionsstandarder i årevis, og har presset USA og inspireret resten af verden med sine strengere udstødningsregler, der tilskynder til hurtigere elbiladoption. Men efterspørgslen efter elbiler har mødt nogle forhindringer for nylig, og bilproducenter skalerer op forsigtigt i stedet for at forpligte sig fuldt ud.
Mener du, at Californien—og de elleve amerikanske stater, der har vedtaget deres udstødningsregler—bør fortsætte med at håndhæve dem? Eller bør de fratages muligheden for at gøre det?
Skriv et svar