Da Tesla Cybertruck blev lanceret i 2023, oplevede den en stærk start i salget. Efterhånden som de første ordrer blev opfyldt, kom der dog ikke nye ordrer i det omfang, Tesla havde forventet. Virksomheden ønskede at sælge omkring 250.000 enheder, men i år ser det ud til, at salget er faldet drastisk, og der forventes kun at sælge omkring 20.000.
I 2024 var Cybertruck den mest solgte pickup-truck i USA, men Ford F-150 har siden genvundet førstepladsen. Flere faktorer har påvirket salget, men prisen er den primære årsag. Før lanceringen sagde Elon Musk, at den billigste version af Cybertruck ville koste 39.900 dollar, men da lanceringen nærmede sig, trak han i land på den oprindelige udmelding.
Segmentet for mellemstore elektriske køretøjer er stadig åbent, og Tesla overvejer at producere en model med et mere praktisk fokus end den mere prangende fuldstørrelse Cybertruck.
Business Insider henviser til udtalelser fra Teslas ingeniørchef Lars Moravy, som for nylig talte med fans under en Tesla-investor begivenhed. Da han blev spurgt om muligheden for en mindre truck under Cybertruck, sagde han, “Vi har altid talt om at lave en mindre pickup. I fremtiden, når flere robotaxi kommer på markedet, kigger vi på mulighederne og tænker på, at den slags service er nyttig ikke kun for mennesker, men også for varer.”
Moravy tilføjede, “Vi har bestemt arbejdet i designstudiet med, hvad vi kunne gøre for at opfylde det behov.”
I dag er den laveste pris for en Cybertruck 69.990 dollar (eller 62.490 dollar, hvis man medregner den snart udfasede føderale skattegodtgørelse), hvilket giver adgang til en dual-motor Long Range model med en rækkevidde på 354 miles ifølge EPA, 0-60 mph på 6,2 sekunder, og en trækkapacitet på 7.500 pund.
Det gør den dog stor og dyr, og med Teslas imageproblem er det ikke svært at se, hvorfor købere kigger i en anden retning. Ford tilbyder den mere rimeligt prissatte F-150 Lightning, som starter på 51.975 dollar og ikke ligner en overdimensioneret sci-fi dørstopper. For lidt mere kan købere også få den fremragende Rivian R1T, som var god før, men Gen2-modellen er betydeligt bedre på alle parametre.
Der er en mulighed for Tesla, som kæmper med sit begrænsede udvalg af elbiler. Moravy sagde ikke direkte, at en mindre truck er på vej, men Tesla har i årevis overvejet at lave en. I november 2019 tweetede Elon Musk, at “På lang sigt giver det sandsynligvis mening at bygge en mindre Cybertruck også.” Der var også et officielt Tesla-kunstværk hængende over Cybertruck, mens den var udstillet på Petersen Automotive Museum. Det viste en mindre to-dørs, enkeltkabineversion af Cybertruck, som så ud til at være en tidlig designskitse.
Selv hvis en mindre Tesla-truck er under udvikling, vil det sandsynligvis tage nogle år, før den kommer på markedet, og i mellemtiden vil segmentet for mellemstore elektriske pickup-trucks allerede være befolket. Kia arbejder på en, som snart vil ramme markedet, og lover “bedst i klassen interiør og lastrum, et robust træksystem, terrænegenskaber og avancerede infotainment- og sikkerhedsfunktioner.”
Ford arbejder muligvis også på en mellemstor elektrisk pickup, der vil debutere i 2028. Lastbilen vil have lithium-jernfosfat (LFP) battericeller, der er leveret fra CATL og matche, hvad Kinas BYD producerer til omkostningerne, ifølge virksomhedens chef Jim Farley, citeret af Autoweek. Farley bemærkede, “Åh, hvor er vi begejstrede for, at disse kommer ud i løbet af de næste par år. I mine 40 år i branchen har jeg set mange game-changer-produkter, men den mellemstore elektriske pickup designet af vores Californien-team er en af de mest spændende.”
Ram arbejder også på en elektrisk pickup, der er mindre og billigere end sin fremtidige 1500 REV. Automotive News siger, at Ram i marts 2023 gav forhandlerne et kig på sin fremtidige mellemstore EV-truck i konceptform. MotorTrend siger, at vi kunne se den nye Ram-truck engang næste år, selvom det ikke er klart, om det er den elektriske eller forbrændingsversion af lastbilen.
General Motors har angiveligt skrottet sine planer om en elektrisk udfordrer i segmentet. Autoweek siger, at GM udviklede sin egen, men projektet blev skrottet, da producenten flyttede sit fokus væk fra rene elektriske køretøjer til hybrider og plug-in hybrider. Da de første rygter om lastbilen først dukkede op, blev det hævdet, at den ville have en startpris på under 30.000 dollar, men det synes optimistisk, når man ser på, hvad andre virksomheder gør i dag.
Slate forventer for eksempel, at dens kompakte elektriske truck med manuelle vinduer starter omkring 28.000 dollar. Den er en klasse under mellemstor og er omtrent så skrabet, som køretøjer bliver i dag. Så en ny mellemstor EV-truck fra en større producent ville sandsynligvis starte omkring 30.000 til 35.000 dollar.
Tesla ville være nødt til at få sin bil ned til en meget konkurrencedygtig pris for at hjælpe med at trække købere væk fra, hvad de almindelige mærker tilbyder. Og med hensyn til udseendet? Ja, skønhed er i betragterens øje.
Skriv et svar