Tesla har arbejdet på sin teknologi for tørre katoder i flere år og har endda oplevet udviklingsproblemer undervejs. Nu ser disse udviklingsbestræbelser ud til at bære frugt. Ifølge en ny rapport er Cybertruck med tørre katoder kun få måneder væk.
Nyudviklinger hos Tesla
Der sker meget hos Tesla i år: Lanceringen af Robotaxi, den potentielle afsløring af en overkommelig elbil, opgraderinger til Model S og X, og nu introduktionen af nye batterityper.
Da Tesla lancerede Cybertruck i slutningen af 2023, var startprisen på $100,000 en stor afvigelse fra CEO Elon Musks længe lovede mål på $40,000. Priserne er siden faldet med omkring $20,000 for AWD- og Cyberbeast-varianterne, hvoraf den første også kvalificerer sig til den føderale skattefradrag. Nu rapporteres det, at Tesla forbereder sig på at skifte til et nyt Cybertruck-batteri, der kunne reducere omkostningerne. Om disse besparelser vil nå køberne, er stadig uvist.
Fordele ved tørre katoder
Biltillæggeren vil udstyre Cybertruck med tørre katoder senere i år, ifølge Bonne Eggleston, senior director for Teslas 4680 celler. Tørre katoder fremstilles uden flydende opløsningsmidler, som typisk anvendes i konventionelle lithium-ion-batterier. I stedet påføres katodematerialet i tør pulverform, hvilket i teorien reducerer kompleksiteten og produktionsomkostningerne, samtidig med at det er miljøvenligt.
Tesla har indikeret, at dette skift kunne spare $1 milliard i produktionsomkostninger. En person med kendskab til tidsplanen sagde, at Cybertrucks udstyret med de opgraderede celler sandsynligvis er et par måneder væk.
Udfordringer og fremskridt
I øjeblikket er Cybertruck udstyret med en 123-kilowatt-time batteripakke med nikkel-kobolt-mangan celler. Sidste år sagde Tesla, at fire nye batterityper var under udvikling til sine næste generation modeller, herunder Robotaxi, den overkommelige elbil og også Cybertruck.
Dog stødte programmet for tørre katoder på flere udfordringer undervejs. Denne indsats går mere end fem år tilbage, begyndende med Teslas opkøb af San Diego-baserede Maxwell Technologies i 2019 for $218 millioner. Start-up’ens ekspertise i tørre katoder virkede lovende på det tidspunkt.
Efter at have stødt på disse problemer gik Tesla stort set stille med sit tørre katodeprogram. Det var indtil sidste år, hvor de annoncerede en milepæl. “I juli gik vi ind i validering af køretøjstest for vores første prototype Cybertruck produceret med interne tørre katode 4680 celler—en stor reduktion i omkostninger, når det er oppe i skala. Omkostningsreduktion på tværs af vores produktlinje forbliver en topprioritet,” sagde Tesla i sin Q2 2024 aktionærpræsentation.
Mens dette sandsynligvis vil være et trin fremad snarere end en revolution, er det et tegn på, at Teslas længe lovede batteriinnovationer måske endelig materialiserer sig. Vi kan muligvis lære mere under Teslas Q1 2025 regnskabsopkald i begyndelsen af april.
Skriv et svar