Tesla Cybertruck Trækstangstest Afslører Mulige Designfejl
Stress test af Tesla Cybertruckens trækstang afslører potentielle designfejl. Det støbte aluminium, som trækstangen er fastgjort til, er kun 3/16 tommer tykt. Med en meget høj kuglevægt knækkede hele bagdelen af elbilen af.
Baggrund for Cybertruckens Test
Sidste år kunne man se en video, hvor en Tesla Cybertruck og en Ford F-150 blev udsat for en række hårde “stress tests.” Hovedkonklusionen var, at Cybertruckens trækstang, samt en betydelig del af den støbte aluminiumsramme, blev revet fra hinanden. Dette rejste spørgsmål om el-lastbilens evne til sikkert at trække de oplyste 11.000 pund. I mellemtiden havde den benzin-drevne F-150 med stålramme stadig sin trækstang intakt.
Nyere Testmetoder
Nogle påpegede, at bagdelen af rammen kunne være brækket, da trækstangen ramte en stor betonblok og derefter blev skåret af under bugsering. Problemet var, at der ikke var nogen sikker måde at vide det på. Men nu er der, da en anden YouTuber, Zack Nelson, har udført en lidt mere videnskabelig test for at se, hvordan Cybertruckens trækstang klarer sig under ekstreme forhold.
Resultater af Den Nye Test
Tesla’s elektriske pickup er beregnet til at trække op til 11.000 pund (4.990 kilogram). Samtidig er den maksimale kuglevægt, altså hvor meget masse der sidder direkte på trækstangen, begrænset til 1.100 lbs (499 kg). Trækstangen er fastgjort til en støbt aluminiumsramme.
Nelson brugte tungt byggeudstyr til at presse ned på Cybertruckens trækstang. En kranvægt blev brugt til at kvantificere, hvor meget vægt der blev lagt på trækstangen. Ved 10.000 lbs (4.525 kg) kunne man høre knirkelyde. Derefter, ved 10.400 lbs (4.717 kg), rev hele bagdelen af rammen sig løs, hvilket satte en stopper for denne ret så absurde test. Dette svarer til en ubalanceret trailer med en enorm kuglevægt.
Konsekvenser og Bekymringer
Nelson påpeger, at der er situationer, hvor selv en korrekt balanceret trailer kan overføre hele sin vægt på trækstangen, for eksempel ved kørsel over et stort hul i vejen ved motorvejshastigheder. “Hvis jeg ser en Cybertruck trække på motorvejen, ville jeg ikke have lyst til at være tæt på den,” sagde YouTuberen.
Yderligere Problemer
Desuden blev nogle tvivlsomme byggemetoder afsløret. For det første er tykkelsen af den støbte aluminiumsramme meget tynd – mellem 3/16 tommer (4 millimeter) og 1/8 tommer (3 mm). Dette er godt for vægten, men ikke særligt godt for langvarig styrke. Yderligere synes nogle dele at være holdt sammen med lim og en form for nitter.
Da hele bagdelen af bilen blev revet fra hinanden, dukkede ikke færre end 28 fejlkoder op på det centrale infotainmentdisplay, og elbilen kunne ikke køre ved egen kraft. Desuden, i betragtning af at hele kofangeren faldt af, ville selv sikkerhedskæderne blive løsrevet fra køretøjet og tillade traileren at vandre farligt på vejen.
En 2004 Dodge Ram 2500 med tidligere skade blev udsat for den samme test, og dens stålramme forblev uskadt, med trækstangen stadig på plads efter 10.700 lbs (4.850 kg) pres.
Skriv et svar