Tesla har opdateret den officielle side for Model 3 Long Range AWD i Kina, hvor bilens CLTC-rækkevidde er forlænget med 40 km uden ændringer i batteriet. Den nye rækkevidde er 753 km, men prisen er steget med $1.400, hvilket bringer prisen tæt på $40.000.
Bilmærket har også øget rækkevidden for Model Y LR AWD fra 719 km til 750 km uden prisændringer. Prisen forbliver på $43.700. Car News China bemærker, at forventet leveringstid er lav, mellem en og tre uger, hvilket er hurtigere end den nye konkurrent Xiaomi YU7.
De, der har bestilt Xiaomis elektriske YU7, må vente mellem 57 og 60 uger på levering. Dette skyldes 200.000 forudbestillinger på få minutter og en begrænset produktionskapacitet. Alligevel er købere villige til at vente, da YU7 opfylder markedsbehovene.
YU7 og Teslas øvrige konkurrenter i Kina udgør en betydelig udfordring for mærket.
Ligesom i Europa aftager Teslas salg i Kina, idet amerikanske og andre udenlandske bilmærker mister popularitet blandt kinesiske købere, som i stigende grad vælger lokale modeller.
Xiaomi YU7’s popularitet, sammenlignet med Model Y’s fald, illustrerer denne tendens. Teslas salg i Kina falder, på trods af en 35% stigning i nationale elbilsalg i første kvartal af 2025, drevet af lokale producenter.
Interessant nok skyldes Teslas dalende efterspørgsel i Kina ikke Elon Musks politiske udtalelser eller støtte til Donald Trump, som det gør i Vesten. I Kina er køberne ikke særligt opmærksomme på disse faktorer.
Tesla mister terræn, fordi de ikke kan konkurrere med lokale producenters innovation og generelle elbilboom. Kinesiske modeller imødekommer lokale præferencer bedre og tilbyder overlegne specifikationer og sikkerhedsfunktioner.
Selvom Tesla Model Y stadig tilbyder en god køreoplevelse, appellerer mærkets minimalistiske design ikke længere til kinesiske købere. Kinesiske elbiler kan nu oplades hurtigere og tilbyder flere funktioner.
Kinesiske konkurrenter tilbyder generelt billigere biler med mere luksuriøse interiører og funktioner som AI-assistenter, hvilket kinesiske købere efterspørger. Tesla tilbyder en bedre køreoplevelse, men BYD Seal opfattes som mere luksuriøs.
Der ses ingen minimalisme i BYD’s biler, der anses som mere luksuriøse og konventionelle, og de får ros i Europa.
Den ekstra rækkevidde fra Tesla virker som et sidste forsøg på at tiltrække købere. Prissænkninger ville skade Teslas allerede smalle marginer i Kina, hvor markedet tidligere blev domineret af dem.
En løsning kunne være at lancere nye modeller, der appellerer til kinesiske købere, hvilket har virket for europæiske producenter som BMW. Men Tesla har ingen nye modeller på vej, og små justeringer i rækkevidde er ikke nok til at redde dem i Kina.
Skriv et svar