For det meste af 2025 var fortællingen om Tesla i Europa, at virksomheden havde mistet sin føring og var på vej nedad. Salget faldt, købere havde flere alternativer end nogensinde, og Elon Musks polariserende offentlige tilstedeværelse, knyttet til hans politiske engagement, blev uadskillelig fra mærket. Model Y solgte stadig godt, men salget faldt, og for første gang så Tesla ikke længere usårlig ud.
Situationen er stabiliseret i mellemtiden, og Teslas salg falder ikke længere. I Europa steg registreringerne med 46,5% år-til-år i april til 10.654 køretøjer. Det var Teslas tredje måned i træk med vækst efter mere end et år med næsten konstant tilbagegang.
Alene i EU steg Teslas registreringer i april med mere end 67% til 9.169 køretøjer for måneden. Dette fulgte efter stigninger på mere end 84% i marts og næsten 12% i februar, ifølge Wall Street Journal, der citerer ACEA-data.
Det er også værd at bemærke, at Teslas vækst i april ser imponerende ud, fordi sammenligningspunktet var så svagt. Virksomheden brugte det meste af 2025 på at gå i den forkerte retning, mens det bredere EV-marked var i bedring. ACEAs tal for 2025 viser, at EU EV-registreringer steg til 1.880.370 køretøjer, hvilket repræsenterer en markedsandel på 17,4%, op fra 13,6% i 2024. Med andre ord købte Europa stadig flere EV’er, mens Tesla kæmpede.
Europas bredere bilmarked voksede 7% i april til 1.152.315 køretøjer, og elektrificerede biler—EV’er, PHEV’er og hybrider—udgjorde mere end to tredjedele af alle registreringer. Det sætter Teslas gevinster i perspektiv. Virksomheden drog fordel af et genoprettende europæisk bilmarked og et bredere skift mod elektrificerede køretøjer, med Reuters, der citerer fornyede incitamentsordninger og subsidier samt højere brændstofpriser som faktorer, der presser købere mod lavemissionsbiler.
ACEA siger, at batterielektriske biler tegnede sig for 19,7% af EU-markedet gennem april 2026, op fra 15,3% året før. EU så 746.899 nye batterielektriske bilregistreringer i årets første fire måneder, med stærk vækst i Italien, Frankrig og Tyskland.
Men mens Tesla oplevede sunde væksttal de sidste par måneder, offentliggjorde dens kommende konkurrent i Europa, BYD, endnu stærkere tal. BYDs registreringer i april sprang 114,5% til 27.008 enheder, hvilket er mere end dobbelt så meget som Teslas europæiske total for samme måned, selvom ikke alle disse BYD’er var fuldt elektriske.
BYD angriber også dele af markedet, som Tesla slet ikke dækker. Den nye Dolphin G DM-i er en Europa-fokuseret plug-in hybrid supermini, hvilket giver den kinesiske bilproducent en indgang i et højvolumen segment, hvor Tesla ikke har noget produkt. BYD tilbyder allerede fuldt elektriske køretøjer i segmentet, og en PHEV bør betydeligt udvide appellen.
Men Tesla giver ikke op. Der er rapporter om, at Tesla endelig udvikler en mindre, billigere EV. Denne mere overkommelige elektriske crossover er angiveligt i de tidlige udviklingsstadier og ville blive bygget i Kina. Tesla bevæger sig typisk hurtigere end traditionelle bilproducenter, når et program er fastlagt, men dens nylige produktkadence kræver forsigtighed.
Virksomheden har talt om billigere modeller i årevis, mens Europas lavere ende af EV-markedet allerede fyldes op. Alligevel ville den nye, billigere model give Tesla et meget tiltrængt produkt under Model Y. Produktet er dog endnu ikke bekræftet, og der er ingen officiel tidslinje for dets frigivelse.
Så Tesla kollapser ikke længere i Europa. Men markedet, som det engang var med til at definere og lede, er blevet langt mere overfyldt, med bedre lokale EV’er, et stærkere kinesisk pres og flere købere, der er villige til at se ud over Model 3 og Model Y. Aprils tal beviser, at Tesla stadig har tiltrækning i Europa, men det sætter tydeligvis ikke længere tempoet.
Skriv et svar