Tesla-investorer forventes at stille Musk til regnskab for billigere EV-modeller

Vejen frem for Tesla er en smule ujævn. Med en CEO, der er under lup på grund af hans højreorienterede politiske udtalelser, og et elektrisk bilbrand, der lider som følge heraf, har Tesla brug for en sejr. Investorer peger på en mere overkommelig model som løsningen og forventes at stille bilproducenten til regnskab for den såkaldte “Model Q” under regnskabsmødet onsdag. Her er, hvad vi forventer.

30%: Tesla-aktionærer forventes at kræve svar om billigere model

Vi er en måned inde i 2025, hvilket betyder, at bilproducenterne afslutter sidste års regnskaber for investorerne. Snart vil vi vide, hvem de virkelige vindere af 2024 var, og hvilke der har noget at forklare. Hvad angår Tesla? Lad os bare sige, at investorer forventes at kræve lidt mere end blot AI-løfter denne gang.

En ny rapport signalerer, at Tesla-aktionærer bliver utålmodige med Teslas vækst. Faktisk rapporterede Tesla sit første nogensinde fald i årlige leverancer for 2024 – et fald på omkring 1,1% år-over-år trods den længe ventede Cybertruck.

Grundlæggende ønsker investorer vækst, altid. Tallene skal op og til højre. Så Teslas forskellige løfter omkring Full Self-Driving går kun så langt for nylig.

Notater fra analytikere forud for Teslas årsregnskabsmøde antyder, at investorer ser frem til, at Tesla afslører sin løsning på Kinas tilstrømning af billigere EV’er, inklusive en rygtet Model Q til under $30.000, som angiveligt blev bekræftet til Deutsche Bank sidste måned.

60%: Købere vil hellere købe en kinesisk EV end Tesla på grund af Elon Musk

Engang kunne Elon Musks navn alene sælge en EV. Musk var ikke bare ansigtet for Tesla, han var hele vibben. Tænk Tony Stark møder den tidlige Henry Ford, men med et strejf af raketaffyrende gal videnskabsmand. Han kunne ikke gøre noget forkert. Dog synes det, at kombinationen måske er blevet lidt forældet, da Musks nylige politiske handlinger har skubbet flere væk fra Tesla-brandet og mod kinesiske EV’er.

En ny undersøgelse af 1.000 potentielle EV-købere afslører, at 59% af respondenterne siger, at Musks nylige indflydelse er blevet en “dealbreaker” i deres søgen efter en ny bil.

Musk har været under beskydning en del for nylig, så det er svært at fastslå præcis, hvilken eskapade der kan have skubbet køberne over kanten. Det kunne have været Musks opfordring til at afslutte EV-subsidier, hans såkaldte “mærkeligt udseende” salut ved præsidentens indvielse, eller måske protester over FSD-påstande. Selv Polens minister for sport og turisme opfordrede borgerne til helt at boykotte Tesla på grund af Musks støtte til et højreorienteret tysk politisk parti.

90%: Tesla, BMW og kinesiske EV-producenter tager Europa i retten over toldsatser

Nogle af verdens største bilproducenter slår sig sammen for at tage kampen op mod EU. Europas nyligt pålagte toldsatser på kinesisk-producerede EV’er har til formål at forhindre udenlandske bilproducenter i at oversvømme landet med billigere biler. Men disse toldsatser er en tveægget sværd for bilproducenter fra USA og EU-baserede virksomheder, der bruger Kina som produktionsmiddel.

Tesla og BMW er blandt de større amerikanske markedsmærker, der har sagsøgt EU. Kinesiske mærker som BYD, Geely og SAIC har også indgivet sager mod toldsatserne ved EU-Domstolen forud for fristen for at udfordre den nye regel.

100%: Kan en billig Tesla trække Tesla ud af en nedadgående spiral?

Uanset hvordan man føler om Musk, er det let at se, at hans tilstedeværelse har sat Tesla i en akavet position. Hans ansigt er uundgåeligt knyttet til brandets høje aktieværdi, mens han samtidig driver potentielle kunder og åbenhjertige ejere væk. Efterhånden som leverancerne viser tegn på at bremse, og andre mærker overtager, står Tesla over for en potentiel nedadgående spiral, der kan betyde usikkerhed for et brand med historisk finansiel succes.

Dette bringer os til “Model Q”. Denne formodede bil er Teslas svar på det løfte, det gav for længe siden: masseoverkommelighed. Men det er et nedstrømsmarked, som Tesla måske ikke ønsker at gå ind i, da der er potentiale for en lavere profitmargin pr. køretøj, hvilket kan betyde, at Tesla skal sælge flere køretøjer, mens de samtidig investerer i sine serviceoperationer og ladenetværk i stor skala. Denne gang potentielt uden statslige subsidier til at bakke op.

Så vil en billig bil til under $30.000 hjælpe Tesla, eller blot komplicere tingene i lyset af mere global konkurrence? Lad mig vide dine tanker i kommentarerne.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *