At købe en brugt Tesla Model S kan være et godt tilbud, da en bil fra første generation koster omkring 6.000 dollars på brugtmarkedet. Dog er der usikkerhed omkring højvoltsbatteriet, som kan medføre en reparationsregning på over 20.000 dollars.
Der findes dog mere omkostningseffektive løsninger, herunder at installere en højere kapacitetspakke fra en nyere bil. Det var præcis, hvad Alex fra Out of Spec Renew gjorde med sin 2015 Tesla Model S, der oprindeligt var udstyret med et 70-kilowatt-timers batteri.
Bilen, som har kørt lidt over 756.000 kilometer, var allerede på sin anden batteripakke, som blev installeret ved omkring 320.000 kilometer. Da chancen for at installere en 100 kWh pakke kom, tog Alex, der driver et EV-reparationsværksted, imod den. Vi har tidligere skrevet om denne bil, herunder opgraderingsprocessen og omkostningerne forbundet med den.
Så er det det værd for omkring 12.000 dollars og et par dage på værkstedet? Ifølge Alex er det bestemt det, og opladningsstatistikkerne beviser det. Med det gamle batteri kom opladningskraften aldrig over 100 kW, så en 15-minutters Supercharger-session fra en 10% opladningstilstand tilføjede kun 15 kWh energi og en 25% stigning i batteriniveauet. Med hensyn til rækkevidde gjorde denne 15-minutters opladning det muligt at køre 66 kilometer ved konstant 129 kilometer i timen.
Med det nye batteri—som er nyt for denne bil, men taget fra en anden Model S—er statistikkerne meget bedre. Den samme 15-minutters opladning, hvor bilen blev tilsluttet ved 10%, tillod bilen at tage 29 kWh energi ind, med opladningsindikatoren stigende til 44%. Dette skyldes den højere opladningskraft, som den større pakke kunne opretholde i længere tid, med en top på 132 kW.
Efter at have kørt bilen på motorvejen igen, blev den samlede afstand, før den nåede 10% igen, 122 kilometer—35 kilometer mere end med den gamle pakke. Det er en forbedring på 85% i anvendelig rækkevidde. Og det kunne have været endnu bedre, fordi batteriet ikke var op til den ideelle temperatur, da det blev opladet, og den omgivende temperatur var omkring 10 grader lavere. Men et godt resultat alligevel.
Det skal dog nævnes, at bilens effektivitet faldt med omkring 5%, sandsynligvis på grund af den øgede vægt fra den større pakke, der er omkring 136 kilo tungere end den gamle pakke, men også fordi luften er tættere, når det er koldt.
Skriv et svar